Wraz z nadejściem chłodów właściciele samochodów często mogą spotkać się z bardzo nieprzyjemną sytuacją, gdy po włączeniu pieca wnętrze nie zaczyna wypełniać się ciepłym powietrzem, chociaż regulator i siła nadmuchu są ustawione na maksymalną moc. Istnieje wiele powodów, dla których może się zdarzyć, że piec się nie nagrzewa. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest prawidłowe zdiagnozowanie awarii.
Sprawdź stan elementów odpowiedzialnych za temperaturę w samochodzie, aby nie dopuścić do całkowitego zamarznięcia
Główne przyczyny problemów
Obecnie chłodzenie cieczą jest najpowszechniejszym sposobem usuwania nadmiaru ciepła z silnika. Gorący płyn przepływa rurami do grzejnika.
Zintegrowany wentylator zasysa powietrze z zewnątrz, a następnie przepuszcza je przez chłodnicę i filtr kabinowy. W ten sposób powietrze w samochodzie zaczyna się nagrzewać.
Pamiętaj, aby zwracać uwagę na poziom płynu chłodzącego w samochodzie
Istnieją dwie duże grupy powodów, dla których piec się nie nagrzewa.:
- awaria systemu grzewczego;
- problemy z chłodzeniem samochodu.
Należy wziąć pod uwagę obiektywne przyczyny, przez które piec nie nagrzewa się dobrze. W zimnych porach roku, kiedy temperatura osiągnie -15 ° C, ciepłe powietrze zacznie napływać do kabiny dopiero po chwili. Samochód potrzebuje około 15 minut, aby płyn wymiennika ciepła dobrze się rozgrzał (do + 40 ... + 70 ° С). Dopiero wtedy rozpocznie się pełne ogrzewanie.
Nowoczesne pojazdy są często wyposażone w system klimatyzacji, klimatyzację, piece, które rozpoczynają swoją pracę dopiero po całkowitym rozgrzaniu płynu niezamarzającego.
Główne przyczyny awarii pieca:
Co zrobić, jeśli kuchenka mikrofalowa podgrzewa naczynia, a nie jedzenie
Zasada działania kuchenki mikrofalowej polega na tym, że mikrofale emitowane przez magnetron wpływają na cząsteczki wody zawarte w żywności. Zaczynają się poruszać nieregularnie, a jedzenie równomiernie się nagrzewa. Podgrzana potrawa przenosi ciepło na naczynia. Jeśli potrawa nie jest podgrzewana podczas podgrzewania, ale płyta nagrzewa się, oznacza to, że naczynia nie nadają się do kuchenki mikrofalowej.
Do kuchenek mikrofalowych przygotowywane są specjalne naczynia, na których znajduje się znak umożliwiający użycie w piekarniku. Jeśli nie ma specjalnych naczyń, testowane są istniejące pojemniki. Talerz wstawia się do kuchenki mikrofalowej, obok stawia kubek z wodą i włącza urządzenie na pełną moc na 1 minutę. Jeśli talerz nie jest gorący, nadaje się do podgrzewania potraw.
Naczynia szklane nadają się do gotowania i podgrzewania w kuchence mikrofalowej. Praktycznie się nie nagrzewa. Pokazują się również płyty o grubych ścianach z porcelany, ceramiki i fajansu.
Nie należy używać cienkich szklano-kryształowych, porcelanowych filiżanek o cienkich ściankach, naczyń ceramicznych bez glazury - pojemniki te mogą pękać pod wpływem mikrofal. Nie używaj złoconych naczyń.
Nie używać w kuchence mikrofalowej:
- naczynia metalowe;
- przybory zawierające metal lub z powłoką metalizowaną;
- niskotopliwy plastik;
- pojemniki jednorazowe;
- formy aluminiowe.
Tanie chińskie pojemniki do kuchenek mikrofalowych są używane z najwyższą ostrożnością. Po podgrzaniu mogą się stopić, uwalniając substancje szkodliwe dla organizmu.
Ważny! Nie używaj naczyń powodujących iskry. Może to prowadzić do nieprawidłowego działania instrumentu.
Aby kuchenka mikrofalowa działała przez długi czas i bez przerwy, wybierz odpowiednie naczynia. Jeśli używasz sprawdzonych talerzy, które się nagrzewają, ale jedzenie nie, oznacza to awarię sprzętu.W celu przeprowadzenia diagnostyki i naprawy skontaktuj się z warsztatem.
Szybka diagnostyka
Istnieje wiele czynników, przez które piec nie nagrzewa się dobrze. Przyczyny mogą być ukryte na przykład w termostacie. Powietrze może dostać się do układu chłodzenia. Zmniejsza wydajność cyrkulacji płynu niezamarzającego, tworząc jednocześnie rodzaj wtyczek.
Główne powody, dla których piec nie nagrzewa się dobrze:
- Termostat się zaciął.
- Płyn używany do chłodzenia silnika nie krąży dobrze w chłodnicy pieca.
- Kieszenie powietrzne w układzie chłodzenia.
- Nagrzewnica elektryczna nie działa lub nie ma zasilania. Ten problem może wystąpić w pojazdach wyposażonych w ogrzewanie elektryczne.
Przeczytaj to samo: oznaki i przyczyny nieprawidłowego działania termostatu.
Jeśli znajdziesz usterkę elementów samochodu, skontaktuj się z mistrzem w celu uzyskania pomocy.
To najczęstsze powody, dla których piec nie nagrzewa się dobrze. W rzeczywistości sytuacja może być znacznie bardziej skomplikowana. Na przykład wycieknie płyn niezamarzający, co doprowadzi do obniżenia poziomu płynu chłodzącego w układzie. Dzieje się tak, gdy uszkodzona jest chłodnica lub rury łączące. Gorące powietrze może nie przepływać dobrze do kabiny pasażerskiej z powodu nieprawidłowego działania kanału powietrznego lub zaworów wentylacyjnych.
10 powodów, dla których piec nie nagrzewa się dobrze:
System grzewczy
Głównym elementem układu ogrzewania samochodu jest chłodnica. Posiada funkcję ogrzewania powietrza zewnętrznego. Diagnostyka powinna rozpocząć się od tej części.
Ogrzewanie pojazdu: Dodanie do płynu chłodzącego płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego innego producenta może prowadzić do tworzenia się stałych osadów. Zaczynają zatykać kanały dostarczające ciepło. Możesz rozwiązać problem w ten sposób:
- Kup nowy grzejnik.
- Przepłucz chłodnicę. Możesz to zrobić sam. Konieczne jest użycie roztworu roboczego: 50 g kwasu cytrynowego rozcieńcza się w litrze ciepłej lub gorącej wody. Jeśli to możliwe, zwiększ ciśnienie podczas płukania.
- Zamień rury. To często pomaga, jeśli utworzył się stały osad. Ta procedura tymczasowo poprawia jakość grzejników.
Może się zdarzyć, że grzejnik dobrze się nagrzewa, ale piec nie działa. Najczęstszym powodem jest awaria silnika elektrycznego, który jest niezbędny do obracania się wentylatora. Aby rozwiązać ten problem, konieczna jest wymiana niedziałającego elementu.
Diagnostyka pieca w samochodzie: Innym powodem, dla którego piec nie nagrzewa się, może być awaria elektroniki lub układu sterowania. Przyciski zasilania lub regulatory temperatury mogą się zepsuć. Możesz rozwiązać problem na następujące sposoby:
- Kup nową część, aby wymienić zepsutą.
- Klapę można ustawić w tryb „otwarty”.
- Ustaw jak najwyższą temperaturę, a następnie odłącz zacisk na akumulatorze. Ustaw minimalną wartość. Upewnij się, że regulacja działa prawidłowo.
Piec może nie nagrzewać się dobrze z powodu zatkania filtra kabinowego. Rozwiązaniem jest wymiana tej części.
Główne powody, dla których piec się nie nagrzewa:
Elementy chłodzące
Ogrzewanie w samochodzie może nie działać z powodu nieprawidłowego działania układu chłodzenia. Bardzo często problemem jest termostat. Jest to urządzenie zapewniające prawidłowy ruch płynu rozpraszającego ciepło w układzie. Jeśli termostat się zepsuje, płyn niezamarzający nie może w krótkim czasie ogrzać chłodnicy wewnętrznej. Jedynym rozwiązaniem może być wymiana części.
Przyczyną złego działania piekarnika może być niski poziom płynu wymiennika ciepła. Gdy w układzie nie ma wystarczającej ilości płynu niezamarzającego, niewielka ilość podgrzanej cieczy dostaje się do chłodnicy. Powoduje to słabe ogrzewanie powietrza. Aby naprawić tę awarię, musisz znaleźć miejsce, w którym wypływa płyn wymiennika ciepła.Następnie wyciek jest eliminowany, a do układu dodaje się wymaganą ilość płynu niezamarzającego.
Przyczyny złego funkcjonowania pieca: Dostanie się powietrza do systemu niekorzystnie wpływa na funkcjonowanie pieca. Wentylacja może wystąpić z wielu powodów: naruszenie integralności uszczelki, nieszczelności w rurach itp. Aby zdiagnozować problem, konieczne jest zmierzenie ilości płynu niezamarzającego we wszystkich elementach wymiennika ciepła. Gdy zapłon jest wyłączony, poziom płynu powinien osiągnąć kreskę maksimum. Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu.:
- Otwórz chłodnicę. Wykonaj ręczne odpowietrzenie systemu. Konieczne jest pompowanie węży, aż pojawią się bąbelki. Załóż korek chłodnicy z powrotem, a następnie uruchom silnik. Po kilku minutach procedurę powtarza się.
- Podnieś przód samochodu o kilka stopni (możesz użyć podnośnika). Otwórz korki chłodnicy i konserwatora. Następnie trzeba odpalić silnik i zacząć rytmicznie wciskać pedał gazu. Nie zapomnij dodać środka przeciw zamarzaniu na czas.
Obie procedury są dość proste. Jeśli boisz się, że sam sobie nie poradzisz, lepiej poszukać pomocy u specjalistów.
Piec w samochodzie:
„Choroby” pieców i ich leczenie
Materiał został znaleziony i przygotowany do publikacji przez Grigorija Luchansky'ego
Źródło: L. Korobanov, inżynier. „Choroby” pieców i ich leczenie. „Wiejski Budowniczy” nr 1, 1948 r
Każdy piekarz kompetentny w swojej dziedzinie powinien być w stanie nie tylko dobrze złożyć nowy piec, ale także wyprostować pracę starego. W tym przypadku stwórca jest jak lekarz wezwany do pacjenta. Za pomocą zewnętrznych znaków musi szybko określić „chorobę” pieca, zrozumieć jej przyczynę, a następnie podjąć niezbędne kroki w celu usunięcia niedociągnięć.
Poniżej znajdują się główne wady działania pieców i sposoby ich eliminacji.
I. Piece dymią
Dym z zasłon występuje z następujących powodów:
1. Przewody gazowe pieca i jego komin są zatkane popiołem z sadzy. Dzięki specjalnym czyszczeniom dostępnym w paleniskach należy przynajmniej raz w sezonie czyścić kanały gazowe, a dwa razy w sezonie kominy.
Nie jest jednak możliwe całkowite oczyszczenie w ten sposób kanałów spalin pieców z sadzy. Dlatego bardzo przydatne jest ogrzewanie pieca suchym drewnem osikowym. Spalają się krótkim płomieniem i nie zawierają substancji żywicznych.
Gazy o wysokiej temperaturze, uzyskiwane ze spalania suchego drewna osikowego, przechodząc przez kominy pieca, silnie nagrzewają warstwę sadzy, która osadziła się na ścianach kominów. Uczy się sublimacji substancji żywicznych, które są impregnowane osadami sadzy. W wyniku parowania tych substancji warstwa sadzy rozluźnia się, sadza odrywa się od ścian i opada do kolektorów gazu, skąd jest łatwo usuwana poprzez czyszczenie. Część sadzy w pierwszych kanałach gazowych wypala się.
Po spaleniu drewnem osikowym czyszczenie kanałów gazowych paleniska jest znacznie uproszczone i przyspieszone, ponieważ luźne osady można łatwo usunąć miotłą. Wręcz przeciwnie, osady sadzy zaimpregnowane substancjami żywicznymi bardzo gęsto osadzają się na ścianach przewodów gazowych i bardzo trudno je oczyścić.
Czasami jesienią piece zaczynają dymić z powodu gniazd, które ptaki robią w kominach latem. Dlatego od sprężyny warto zamknąć otwory rur siatką.
2. Zawalenie się cegieł w kanałach gazowych lub zablokowanie kanałów gazowych kawałkami zaprawy. Ta wada jest eliminowana przez oglądanie kanałów gazowych poprzez czyszczenie i usuwanie cegieł i kawałków zaprawy. Roztwór zwykle dostaje się do kanałów gazowych po przeniesieniu lub naprawie pieca.
Konieczne jest upewnienie się, że podczas układania lub naprawy kanałów gazowych piecyk usuwa nadmiar roztworu wystający ze szwów, a także nie ociera wewnętrznych powierzchni gliną, która po wyschnięciu pęka i odpada.
Często zdarza się, że po usunięciu „blokady” piec zaczyna pracować znacznie gorzej: nie nagrzewa się lub nie nagrzewa się dobrze.Oznacza to, że gęstość ścianek działowych została zakłócona przez opad cegieł lub zaprawy murarskiej, a gazy wzdłuż bezpośredniej ścieżki wchodzą bezpośrednio do komina. Zdarzają się przypadki, gdy takich „spadających” cegieł jest do dziesięciu; są wyjmowane, a piec dalej się nagrzewa, nie przywiązując wagi do tego zjawiska (gdyby tylko nie dymił!).
Zamiast zrzuconych cegieł należy włożyć nowe w odpowiednie miejsca (z których wypadły). Po usunięciu blokady należy dokładnie naprawić wszelkie pęknięcia i nieszczelności w ścianach kanałów gazowych, a zwłaszcza w pobliżu ram widoków i zaworów.
3. Przewody spalinowe pieca znajdują się poniżej poziomu rusztu. W takim przypadku większość pieców ma słaby ciąg i często pali. Przewody kominowe nie powinny znajdować się pod rusztem, ponieważ wtedy wymagana jest znaczna siła uciągu i rurę należy zwiększyć na wysokość.
4. Dym z dwóch sąsiednich pieców na tej samej kondygnacji jest podłączony do jednego komina, a ponadto na tym samym poziomie. Piece z reguły powinny mieć własne kominy; w powyższym przypadku należy wykonać pionowe cięcie w kominie na wysokość co najmniej 0,7 metra lub podłączyć piece na różnych poziomach wysokości (co najmniej 1 metr).
5. W jednym pomieszczeniu jest ogrzewanych kilka pieców. W takim przypadku konieczne jest otwarcie otworów wentylacyjnych lub otwarcie drzwi do sąsiednich pomieszczeń, aby zapewnić przepływ powietrza.
6. Powietrze przedostaje się przez nieszczelności (pęknięcia, pęknięcia) w piecach i kominach. Wada ta jest eliminowana poprzez odpowiednie wypełnienie pęknięć i pokrycie szwów muru.
7. Zawilgocenie przewodów gazowych. Dzieje się tak podczas znacznych przerw w pracy pieca lub gdy wilgoć przenika z gruntu przez podłoże, które nie posiada odpowiedniej hydroizolacji; ta ostatnia dotyczy zwłaszcza kominów z kuchenek i czajników kuchennych, z których kominy biegną w znacznej odległości w podłodze.
W takich przypadkach ciąg rury jest zwiększany przez spalanie w drzwiczkach lub czyszczenie rury suchym drewnem lub wiórami.
8. Wysokość rury lub jej przekrój są niewystarczające. Wysokość komina (licząc od poziomu rusztu) musi wynosić co najmniej 5 metrów. Przejrzyste przekroje rur dla pieców o wymiarach w planie 0,5 m2. metrów powyżej musisz mieć 25x12 centymetrów. W przypadku pieców o mniejszych rozmiarach przekrój rury może być różny 19x12 centymetrów i 12x12 centymetrów.
Jeśli wysokość komina jest niewystarczająca, należy ją zwiększyć, co najłatwiej osiągnąć, instalując dodatkową metalową rurę z parasolem. Jeśli przekrój komina jest niewystarczający, należy go przesunąć poprzez zwiększenie przekroju lub ponownie przedłużyć komin za pomocą żelaznej rury. To ostatnie zdarzenie oczywiście nie da pełnych rezultatów, ale nadal znacząco poprawi pracę pieca.
Deflektor
Ciąg jest często słaby, ponieważ komin znajduje się obok lub między stojącymi wysokimi budynkami, ścianami, drzewami itp. W takim przypadku rura musi zostać zwiększona na wysokość, co najmniej o 0,7-1 metra wyżej niż sąsiednie budynki. Rurę można przedłużyć za pomocą żelaznej rury.
W miejscach narażonych na silny wiatr często dochodzi do „przewrócenia” ciągu, tj. od czasu do czasu do pomieszczenia zaczyna się wciągać dym z pieca. Aby temu zaradzić, na rurach należy zainstalować deflektory (patrz rysunek).
II. Piekarnik nie nagrzewa się dobrze
1. Piekarnik nagrzewa się nierównomiernie po bokach. Ta wada jest często obserwowana w starszych piekarnikach, takich jak typ holenderski. Bardzo trudno jest wyrównać nagrzewanie ścian takich pieców. Częściowo można to osiągnąć za pomocą urządzenia „otworów” (otworów) z paleniska do kanałów gazowych pieca, gdzie ogrzewanie ścian jest słabe. „Odwierty” wykonuje się o przekroju nie większym niż 7x7 centymetrów, a następnie, sądząc po nagrzaniu ścian pieca, zmniejszają się lub zwiększają.
Ogólnie rzecz biorąc, przy pierwszej okazji lepiej ponownie przesunąć taki piec.
2.Otwory lub pęknięcia przechodzą przez palenisko i pierwszy kanał gazowy bezpośrednio do komina. W rezultacie znaczna ilość gorących gazów, omijając pozostałe kanały gazowe pieca, przedostaje się do komina. Wadę tę można wyeliminować przez otwarcie części ściany sekcji i uszczelnienie przecieków.
3. Piekarnik grubościenny. W starych konstrukcjach zdarza się, że grubość ścian pieca, szczególnie w obszarze paleniska, sięga 1 cegły (25 centymetrów). Takie piece należy przesuwać za pomocą urządzenia o grubości ścianki nie większej niż 12 centymetrów, aw obszarze paleniska - 13 centymetrów (pół cegły plus okładzina na krawędzi). Podczas usuwania dymu do rury korzeniowej lub kanału w murze dla środkowych, zachodnich i południowych regionów ZSRR generalnie zaleca się wykonanie pieców cienkościennych ze ścianami l / 2 cegły (w żelaznej obudowie lub z okładziną z płytek ).
Bardzo mocny mur uzyskuje się również na krawędzi, gdy rama jest zamontowana w narożnikach pieca wykonanych z żelaznego narożnika, uszczelniona końcami w fundament pieca i związana od góry taśmą z blachy stalowej. W takim przypadku ceglane ściany pieca wymagają tylko tynku.
4. Ilość paliwa zużytego na ogrzewanie paleniska jest niewystarczająca. Piece należy zawsze ogrzewać pełną porcją paliwa, niezależnie od temperatury powietrza na zewnątrz. Jeśli na zewnątrz jest ciepło, lepiej ogrzewać piec co drugi dzień, ale zawsze normalnie. Przy kilku piecach w pomieszczeniu - w ciepłe dni lepiej ogrzewać tylko część pieców, ale przy normalnej porcji ciepła.
Ta część może być określona albo przez specjalne liczenie, albo w praktyczny sposób, osiągając takie nagrzanie pieca, aby jego zewnętrzne powierzchnie miały maksymalną temperaturę około 30 stopni. Przegrzanie sekcji pieca powyżej 80 stopni na zewnętrznej powierzchni należy uznać za niedopuszczalne.
III. Piece szybko się ochładzają
1. Zatrzask lub widok pieca nie zamyka się szczelnie. Dzieje się tak często z powodu pęknięć w murze w miejscu osadzenia tych urządzeń. Dlatego takie zjawiska są możliwe, gdy paleniska są opalane z zamkniętymi widokami lub zaworami.
Po nagrzaniu taki piec szybko się ochładza, ponieważ zimne powietrze z pomieszczenia przedostaje się przez nieszczelności w murze i drzwiach wzdłuż kanałów gazowych pieca, odbiera ciepło i przenosi je do komina.
2. Piec jest niewystarczający pod względem pojemności cieplnej. W takim przypadku piec należy normalnie ogrzewać 2 razy dziennie, a nawet bardziej w przypadku silnych mrozów. Jeśli trzeba to robić często (w północnych i północno-wschodnich regionach ZSRR), lepiej to zrobić ponownie, zwiększając pojemność cieplną, dla której wymiary pieca niewątpliwie wirują, aby zwiększyć. Im większe wymiary pieca przy tym samym wewnętrznym wypełnieniu z dyszą ceglaną, tym wyższa pojemność cieplna pieca.
IV. Pęknięcia w murze piekarnika
Pęknięcia występują głównie z następujących powodów:
a) Nierównomierne nagrzewanie poszczególnych sekcji pieca. Ta nierówność w niektórych piecach jest bardzo ostra, tj. po gorącej części piekarnika następuje nieco ciepła. Ta wada jest spowodowana wyłącznie konstrukcją pieca i można ją wyeliminować tylko przez częściowe lub całkowite ponowne ułożenie pieca. Można w łatwiejszy sposób osłabić to szkodliwe zjawisko, okresowo smarując pęknięcia zaprawą glinianą oraz wyrównując nagrzewanie ścian za pomocą urządzenia sznurkowego.
b) Grube szwy w murze pieca. Szwy nie powinny być grubsze niż 5 milimetrów w murowanych ścianach pieca i 3 milimetry w murowanych ścianach paleniska. Im grubszy szew, tym większe prawdopodobieństwo pęknięcia, nawet w przypadku dobrych konstrukcji pieców.
c) Podwiązanie wewnętrznych ścian pieca ze ścianami zewnętrznymi. W miarę możliwości należy unikać tego opatrunku. Taki opatrunek jest szczególnie niebezpieczny we wnękach pieców narażonych na działanie wysokich temperatur. Konieczność takiego podwiązania (po 2 rzędach na 3-cie) polega na ułożeniu ostatniego kanału zbiorczego w celu stworzenia szczelnego sprzężenia ścian kanału i ściany pieca, a także w przypadku pionowych kanałów pieca z systemem kanałów, gazem rozkład - przebieranie przez 3 rzędy na 4 ...
d) Osiadanie fundamentu pieca. Wadę tę można wyeliminować jedynie poprzez poprawienie fundamentu i podstawy, a następnie uszczelnienie pęknięć w piecu.
V. Zawartość węgla w piecach
Zawartość węgla w piecu może występować przy nieszczelnościach w drzwiczkach pieca i dmuchawy, a także przy pęknięciach przelotowych znajdujących się w strefie gromadzenia się tlenku węgla. Wypalenie zwykle pojawia się, gdy zawory lub widoki są zamykane przedwcześnie, gdy węgle w palenisku nadal mają niebieskie światła.
Nieprzyjemny zapach z pieca pojawia się zwykle po dłuższym nagrzewaniu pieca wilgotnym drewnem. W takim palenisku opary wody i smoły osadzają się w ostatnich kanałach gazowych pieca i kominie. Przesiąkają przez mur i wystają na zewnątrz w postaci brudnych brązowych plam, wydzielając nieprzyjemny zapach i psując wykończenie (zabarwienie itp.).
Tę wadę pieca eliminuje się przez doładowywanie go przez pewien czas suchym drewnem osikowym, a następnie czyszczenie kominów pieca i komina z sadzy.
Powrót do sekcji
Działania zapobiegawcze
Zimą piec w samochodzie pełni podstawową funkcję. Aby działał normalnie i nie pękał, konieczne jest przestrzeganie kilku zaleceń.
Okresowo sprawdzaj sprawność samochodu na stacji paliw, pozwoli to z wyprzedzeniem znaleźć i wyeliminować problemy
Środki zapobiegawcze:
- Utrzymuj chłodnicę w czystości. Brud zewnętrzny należy usunąć odkurzaczem. W celu czyszczenia wnętrza układ chłodzenia i chłodnicę piekarnika należy regularnie przepłukiwać.
- Warto wlać wysokiej jakości płyn niezamarzający. Przyda się nie tylko do pieca, ale także do całego silnika. Musimy pamiętać o terminowej wymianie płynu.
- Jak najczęściej kupuj nowy filtr kabinowy. Jeśli ten element jest zatkany brudem i kurzem, wpływa to negatywnie na działanie całego układu wentylacji samochodu jako całości. Nieoczyszczony filtr może być niebezpieczny dla ludzi z powodu pojawienia się różnych mikroorganizmów.
Jeśli temperatura zewnętrzna spadnie poniżej -25 ° C, a piec samochodowy podgrzeje powietrze w kabinie do + 15 ° C, to oznacza, że sprzęt działa normalnie. Aby uniknąć problemów z układem grzewczym maszyny, musisz na czas podjąć środki zapobiegawcze, a także pamiętaj, że wydajność systemu ogrzewania samochodu zależy bezpośrednio od jego wieku. Im starszy samochód, tym więcej uwagi trzeba mu poświęcić.
Jaki piec byłby lepiej nagrzany:
Zużycie wirnika pompy
Pompa to pompa, która wypompowuje płyn niezamarzający z silnika, zapewniając jego ciągłą cyrkulację we wszystkich elementach układu chłodzenia. Trudno nie zauważyć awarii pompy: w takim przypadku silnik natychmiast się przegrzeje i zagotuje.
Kiedy łopatki wirnika są zużyte z powodu agresywnego działania wody lub niskiej jakości płynu niezamarzającego, wydajność pompy znacznie spada. Jeszcze wystarczy, żeby płyn jakoś cyrkulował i silnik się nie przegrzewa, ale nie wystarczy do pełnego rozgrzania chłodnicy nagrzewnicy.
Co robić
Z reguły pompy nie są naprawiane. Dlatego problem rozwiązuje się, wymieniając wadliwą jednostkę na nową.
Problemy z wentylatorem
Zimno w kabinie może być spowodowane nie tylko niedostatecznym nagrzaniem grzejnika, ale także jego słabym nadmuchiem. To już wina wentylatora, który nie zapewnia niezbędnego przepływu powietrza i odprowadzania ciepła z chłodnicy.
Co robić
Jeśli wentylator w ogóle nie działa, wszystko jest jasne. Najczęściej obraca się, ale z niewystarczającą prędkością. Jest to spowodowane zużyciem szczotek silnika elektrycznego lub zaklinowaniem łożysk. W obu przypadkach konieczna będzie naprawa przez elektryka.
