Duża moc tych palników Kroll pozwala na ich wykorzystanie do efektywnego ogrzewania obiektów, takich jak średnie i duże salony samochodowe, średnie i duże firmy transportowe, floty samochodowe itp. Palnik uniwersalny Kroll można zainstalować w istniejącym kotle zamiast palnik gazowy lub używany w połączeniu z palnikiem gazowym do usuwania nadmiaru oleju odpadowego i oszczędzania pieniędzy na ogrzewanie i utylizację oleju odpadowego.
Kroll KG / UB 450
Uniwersalny palnik olejowy:
- mineralne i syntetyczne zużyte oleje samochodowe;
- oleje do automatycznych skrzyń biegów;
- oleje przekładniowe o lepkości do 90W według klasyfikacji SAE;
- oleje przemysłowe;
- oleje hydrauliczne;
- nafta oczyszczona;
- oleje roślinne;
- jasny i ciemny olej opałowy;
- olej napędowy;
- olej opałowy;
Moc: 174 - 476 kW
Ekwipunek:
- w opakowaniu
- kompresor
SPECYFIKACJA
Palnik Kroll - niskociśnieniowy przeznaczony do spalania ciężkiego oleju opałowego, paliw płynnych lub oleju odpadowego w warsztatach mechanicznych, garażach itp. Paliwa te można spalać oddzielnie lub mieszać w razie potrzeby. Palnik działa na zasadzie emulsji lub mieszania jednej części (pierwotnego) powietrza do spalania z paliwem. Dzięki zasadzie emulsji, przy dobrym wymieszaniu powietrza i oleju już w sprężarce, a następnie rozpyleniu w dyszy, uzyskuje się optymalne spalanie nieszkodliwe dla środowiska o charakterystyce spalania zgodnej z obowiązującymi przepisami. Palnik znany jest na świecie ze swojej trwałości, a co za tym idzie długiej żywotności, gdyż wszystkie części mechaniczne sprężarki (wirnik, łopatki, obudowa) oraz objętościowa pompa dozująca (wirnik, tłok, wałek) są wykonane ze specjalnego stal ulepszana cieplnie. Ta cecha jest najważniejsza przy stosowaniu zużytego oleju.
FAZY PRACY PALNIKA KG / UB 450 - 900 - 1300
- Faza mycia wstępnego: zawór elektromagnetyczny zamknięty, mycie wstępne wewnętrzne, wentylacja wstępna kotła.
- Włączanie: otwiera się elektrozawór, palnik wtryskuje olej i włącza się
- Druga faza: po około 30 sekundach drugi elektromagnes otworzy się wraz z mikrosilnikiem regulacji powietrza i zapali się drugi płomień.
- Praca: palnik jest teraz włączony.
Rodzaje palników na paliwa płynne
Aby wydobyć ciepło z ciekłego paliwa, należy je spalić, ale najpierw przygotować łatwopalną ciecz - rozpylić i wymieszać z powietrzem lub odparować. Im lepsze będzie mieszanie powietrza i paliwa, tym wydajniejsza i oszczędniejsza będzie praca kotła.
Trudność w efektywnym spalaniu paliwa polega na jego różnorodności, ponieważ każda substancja palna ma indywidualne cechy. W związku z tym opracowano wiele różnych palników dostosowanych do określonego rodzaju cieczy.
Paliwa płynne:
- Produkty naftowe - olej opałowy, olej opałowy, olej opałowy, nafta, benzyna.
- Oleje - olej łupkowy, zużyty olej silnikowy, oleje roślinne i zwierzęce.
- Alkohole - etanol, metanol, propanol.
- Paliwo rakietowe - etery.
- Emulsje (mieszaniny) - emulsja wodno-paliwowa, oleje w benzynie, alkohol etylowy w benzynie.
- Paliwa syntetyczne - z węgla, z gazu ziemnego, z biomasy.
Palniki olejowe różnią się nie tylko rodzajem spalanego paliwa, ale także zasadą działania. Niektórzy rozpylają łatwopalną ciecz na miliony małych kropelek, które mieszają się z powietrzem i palą w palenisku kotła. Inne urządzenia pod wpływem wysokich temperatur odparowują paliwo i spalają powstałe opary. Te ostatnie dzielą się na palniki zgazowujące i palniki wyparne.
Przeczytaj o przyczynach awarii domowych kotłów grzewczych tutaj.
O tym, jak radzić sobie z kamieniem w kotle, znajdziesz pod linkiem -
Przeczytaj także o konserwacji i naprawie palników na olej napędowy.
Palniki uniwersalne ze zgazowaniem paliwa ciekłego to jedne z najbardziej wydajnych i ekonomicznych typów urządzeń.
Zasada działania składa się z kilku etapów: paliwo płynne jest wstępnie filtrowane i wchodzi do komory grzewczej, gdzie jest doprowadzane do wrzenia i zaczyna parować. Powstałe opary wytwarzają ciśnienie w komorze.
Po osiągnięciu określonej wartości są podawane do komory spalania, dzięki czemu podczas ruchu powstaje efekt wtrysku. Oznacza to, że przepływający gaz palny (opary) zasysa powietrze do spalania bez konieczności stosowania dodatkowego wyposażenia.
wnioski
Jeśli w Twojej okolicy występują problemy ze zgazowaniem i nie możesz uzyskać dodatkowej mocy dla kotła elektrycznego, ale potrzebne jest ogrzewanie w domu i ciepła woda, to kotły na paliwo ciekłe są tym, czego potrzebujesz.
Urządzenia grzewcze z kategorii „diesel” są pod wieloma względami identyczne z gazowymi odpowiednikami w swojej konstrukcji. Ale palniki kotłów na paliwo ciekłe mają różnice strukturalne. Na przykład w domowych generatorach ciepła wszystkie są pod ciśnieniem. Dopiero znając cechy funkcjonowania węzłów, możliwości, wady i zalety każdej modyfikacji, będzie można wybrać najlepszą opcję dla danej jednostki.
Zasada działania palnika
Paliwo płynne przechodzi kilka etapów filtracji, a następnie trafia do komory grzewczej. Aby uruchomić palnik, konieczne jest rozpalenie ognia w podstawce zapłonowej. Następnie paliwo wyparuje i wejdzie do pieca w celu spalenia. Na dnie paleniska znajduje się specjalna studzienka, do której spływają krople niespalonego paliwa wychwycone przez przepływ gazu (opary).
Zalecanymi paliwami do spalania w palnikach zgazowujących są ciecze łatwopalne (nafta i zimowy olej napędowy).
Dzięki efektowi wtrysku oszczędza się energię, ponieważ nie ma potrzeby stosowania dodatkowego sprzętu do wtrysku powietrza. W celu polepszenia wtrysku konieczne jest zwiększenie prężności par w komorze grzewczej paliwa, ale doprowadzi to do wzrostu temperatury, co pociągnie za sobą tworzenie się osadów stałych i zwiększone zagrożenie pożarowe.
W wyniku parowania paliw płynnych powstają stałe osady, takie jak koks, które przyczyniają się do zatykania ścieżek paliwowych. Szybkość ich powstawania można spowolnić obniżając ciśnienie i temperaturę paliwa.
Zaletą palników zgazowujących jest brak wentylatora do wtrysku powietrza. Ale jest też wada - zwiększone zagrożenie pożarowe związane z wysokim ciśnieniem i temperaturą oparów paliwa.
Palniki wielopaliwowe na wędrówce
W poprzednich artykułach przeprowadziłem już ogólny przegląd nowoczesnych urządzeń do gotowania bez ognia, bardziej szczegółowo omawiając palniki gazowe, jako najczęstsze. Zintegrowane systemy gotowania zostały uznane za najbardziej innowacyjne w osobnym artykule.
Teraz temat palników wielopaliwowych wymaga samodzielnego rozważenia. Na początek proponuję wyjaśnienie tego terminu. „Wielopaliwowe” to najszersze pojęcie, które obejmuje zarówno urządzenia na gaz i paliwa ciekłe, jak i palniki na czysty olej.W tym miejscu uwzględnimy również te projekty, które producent pozycjonuje jako jednopaliwowe (z reguły benzyny), ponieważ w pewnych okolicznościach często można je wprowadzić na „nową dietę” - dostępne paliwo.
Spróbujmy dowiedzieć się, kiedy konstrukcje wielopaliwowe uzyskują przewagę nad konstrukcjami czysto gazowymi, a co najważniejsze, o jakich cechach eksploatacyjnych powinien wiedzieć początkujący turysta przed ich zakupem.
W Internecie pojawiają się raczej sprzeczne informacje dotyczące pielęgnacji i obsługi palników na paliwa ciekłe. Od „całkowicie bezproblemowego” - nigdzie nic się nie zapycha, wszystko jest rzetelne i zrozumiałe, po „horror, horror, horror” - nie zdążyłem uzupełnić paliwa, gdy palnik był już nieczynny. Czy zatem początkujący turysta, czy po prostu osoba z dala od technologii („klasyczny” współczesny turysta często pracuje w biurze i nie naprawia samochodu w garażu w weekendy) powinien skontaktować się z tymi niejasnymi artefaktami?
Po pierwsze, w niektórych sytuacjach nie uciekniesz od palników na paliwo ciekłe. Przecież jeśli planujesz niesamowitą i cudowną wyprawę gdzieś na skraj geografii, gdzie nie możesz dostać butli z gazem i gdzie trzeba polecieć samolotem, to od razu pojawi się kwestia wykorzystania takiej „bestii”. Trudno jest również wymienić urządzenia wielopaliwowe na dużych wysokościach iw niskich temperaturach. Przy minus 20-30 (40-50) stopniach od gazu nie ma sensu, ale palnik olejowy działa tak, jakby nic się nie stało.
Przyjrzyjmy się głównym punktom związanym z takimi urządzeniami poniżej.
Instalacja palników na paliwo ciekłe
Istnieją dwie zasadniczo różne konstrukcje - palniki z wężem i palniki ze zbiornikiem paliwa pod lub z boku palnika. Ten ostatni typ jest przeznaczony do pracy z reguły na jednym paliwie (benzynie lub nafcie) i ma najprostszą konstrukcję, co rzadko powoduje problemy. Co więcej, ten projekt jest najmniej wszechstronny i łatwy w utrzymaniu. Dlatego rzadko jest używany w trudnych i ekstremalnych wędrówkach.
Konstrukcje węży różnią się:
- zwartość po złożeniu;
- niska waga;
- w pełni składana konstrukcja;
- stabilność;
- często mają w zestawie przednią szybę;
- używać wymiennych cylindrów paliwowych o dowolnej dogodnej pojemności.
Jak trudna jest konserwacja palnika podczas wędrówki? Doświadczenie pokazuje, że prawie każdy może obsłużyć tę usługę. Algorytm czyszczenia, montażu i demontażu jest dość prosty. Wiele palników ma prostą, sprawdzoną konstrukcję (istnieją modele, które są produkowane w prawie niezmienionym stanie od ponad 20 lat, na przykład MSR WHISPERLITE international) i składają się z minimalnej liczby części. W razie potrzeby (a taka potrzeba wędrówki jest bardzo rzadka) można ją całkowicie zdemontować i zmontować za pomocą narzędzi dołączonych do zestawu.
Należy również zauważyć, że producenci nadal ulepszają swoje modele, pracując nad niezawodnością, hałasem, łatwością konserwacji.
Na uwagę zasługuje więc np. System szybkiego czyszczenia dyszy od MSR o nazwie Shaker Jet - wystarczy po prostu pukać palnikiem w twardą powierzchnię / przedmiot. Jednocześnie nie trzeba czekać, aż ostygnie, aw wyjątkowych przypadkach można go nawet zostawić w spokoju. W stosunkowo nowym modelu Primus Multifuel zamiast klasycznego przewodu czyszczącego zamontowany jest krótki sztywny element, co upraszcza operację usuwania osadów węglowych. Cewkę tego modelu zastąpiono mosiężnym „przepływem do przodu” z akumulatorem ciepła.
Spiekanie. Osady węgla
Główny problem ze stosowaniem tych konstrukcji wiąże się przede wszystkim ze stosowaniem nieodpowiedniego paliwa.Większość dostępnych na rynku modeli głównych producentów - Primus, MSR, Covea, OPTIMUS pozwala na dość spokojne gotowanie na JAKOŚĆ, CZYSZCZENIE paliwo. Kłopoty mogą się zacząć, gdy napełnisz zbiornik niewłaściwym paliwem, które może zawierać niezrozumiałe dodatki i dodatki. Przede wszystkim dotyczy to benzyny wysokooktanowej i paliwa zimowego - na pewno są w nich dodatki. Należy również uważać na po prostu brudne, nierafinowane paliwo z głębi lądu. Spalanie takich produktów prowadzi do szybkiego zakoksowania przewodu paliwowego palnika i jego dyszy. Czasami użycie paliwa niskiej jakości całkowicie niszczy palnik. Żadna ilość czyszczenia nie pomoże.
Zanieczyszczenia w postaci ciała stałego osadzają się na ścianach palnika. Na początku prowadzi to do bardziej „nerwowej” pracy palnika, przerywanego płomienia. Takie objawy powinny skłonić użytkownika do natychmiastowego wyczyszczenia palnika. Przy stosowaniu paliwa średniej jakości czyszczenie należy przeprowadzać raz na 10-12 cykli gotowania. W przypadku stosowania „obcego” paliwa przydaje się do przeprowadzenia profilaktycznego czyszczenia nawet bez śladów koksowania.
W przypadku palników ze zbiornikiem pod palnikiem koksowanie zwykle nie stanowi problemu. Takie urządzenia zwykle nie wymagają głębokiego czyszczenia i okresowego demontażu.
Radzę przede wszystkim zaufać obserwacji i ostrożności i nie kierować się popularnymi opiniami. Na przykład fakt, że nafta jest znacznie lepsza niż zwykła benzyna. Nafta ma również różne właściwości i może prowadzić do zatykania, a nawet awarii palnika.
Podgrzewanie palnika
W przeciwieństwie do palników gazowych, struktury na paliwo ciekłe należy najpierw podgrzać. W takim przypadku może dojść do uwolnienia sadzy i zatkania palnika. Jak nagrzewa się palnik?
Opcja 1. Paliwo ze zbiornika palnika. Za pomocą pompy wytwarzasz ciśnienie w zbiorniku i odkręcasz zawór. Paliwo jest rozpryskiwane z dyszy i na kubek grzewczy. Następnie należy zamknąć zawór doprowadzający paliwo, a dostarczone paliwo zapalić. To rozgrzewa nie tylko wtryskiwacz, ale także przewód paliwowy.
Opcja 2. Dodatkowe użycie suchego alkoholu lub innego obcego źródła do ogrzewania. Znacznie ułatwia zimny start.
Należy pamiętać, że po podgrzaniu uwalnia się sadza, której złuszczanie może spowodować zatkanie dyszy. Nie ma w tym nic złego, dyszę czyści się igłą w razie potrzeby, a dalsze nagrzewanie dyszy rozżarza się walczy z osadami nagaru.
Jak prawidłowo wyczyścić palnik?
Większość systemów wielopaliwowych ze zdalnym cylindrem ma specjalny metalowy kabel wewnątrz przewodu paliwowego. Pełni jednocześnie dwie funkcje. Po pierwsze poprawia nagrzewanie układu, po drugie pomaga go wyczyścić. Jeśli koksowanie linii jest już wystarczająco mocne, wyciągnięcie kabla może być trudne. Aby to zrobić, musisz użyć specjalnego uchwytu dołączonego do dostawy lub improwizowanych środków (szczypiec). Jeśli nadal nie można wyjąć kabla, linię należy podgrzać na innym palniku (jeśli go nie ma, to za pomocą innego źródła ciepła). Po podgrzaniu system rozszerza się i pobieranie przebiega zwykle bez problemów.
Po odłączeniu kabla należy go rozpalić do czerwoności na płomieniu. Spowoduje to usunięcie nagromadzonego koksu. Następnie kilka razy włóż i wyjmij kabel. W celu dokładniejszego oczyszczenia można odkręcić dyszę i przepłukać układ paliwem z cylindra pod ciśnieniem. Po przepłukaniu wyczyść system kilkakrotnie kablem i przykręć dyszę z powrotem na miejsce.
Jeśli konieczne jest wyczyszczenie dyszy, użyj specjalnej igły dołączonej do zestawu. Zwykle dyszę można czyścić igłą po złożeniu.Należy pamiętać, że większość jednostek wielopaliwowych ma kilka dysz zapasowych o różnych średnicach, które należy wymieniać w zależności od używanego paliwa.
Jak widać, w opiece nad urządzeniami wielopaliwowymi nie ma nic szczególnie „ezoterycznego” i niedostępnego dla przeciętnego użytkownika.
Podstawowe zasady obsługi i eksploatacji palników wielopaliwowych
1. Jeśli Twój palnik może pracować na gazie, korzystaj z tej okazji, gdy tylko nadarzy się okazja. Gaz skraca żywotność twojego urządzenia najmniej ze wszystkich paliw.
2. Jeśli nie jest możliwe użycie gazu do gotowania, w miarę możliwości należy użyć specjalnego rafinowanego paliwa (białego gazu) do palników lub takich paliw jak benzyny „kalosze”, benzynę lakową i podobne paliwa o wysokiej czystości. Oprócz przedłużenia żywotności palnika, uchronisz się przed brzydkim zapachem paliwa.
3. Podczas pracy na paliwie płynnym zdecydowanie odradza się rozpalanie / gotowanie w przedsionku namiotu lub w samym namiocie, ponieważ wiąże się to z bardzo dużym ryzykiem pożaru.
4. Wykonuj profilaktyczne czyszczenie palnika, nawet jeśli nie zauważysz żadnych widocznych oznak zwęglenia. W przypadku stosowania paliwa oczyszczonego (White Gas) kilka razy w sezonie (w zależności od intensywności pracy), w przypadku stosowania „paliwa improwizowanego”, to raz na 10-12 cykli pieczenia lub gdy pojawią się oznaki zabrudzenia przewodu / dyszy.
5. Zdemontuj i zmontuj swoje urządzenie tak ostrożnie i ostrożnie, jak to możliwe, używając specjalnych narzędzi. Istnieje możliwość uszkodzenia gwintów i elementów konstrukcyjnych.
6. Podczas podróży staraj się używać palników tego samego modelu, korzystając w ten sposób z możliwości wymiany części i ujednolicenia narzędzia.
7. Smaruj pompę przynajmniej raz w sezonie. Smar SPECJALNY .
Stosując się do tych zaleceń, w jak największym stopniu unikniesz konkretnych niedogodności związanych z obsługą takiego sprzętu.
Wybór palnika wielopaliwowego
Praktyka pokazuje, że często głównym kryterium przy wyborze takiego urządzenia jest subiektywne doświadczenie znajomych turystów lub sprzedawcy w sklepie. Niestety to doświadczenie absolutnie nie jest gwarantem sukcesu Twojego urządzenia. Wydaje mi się, że chodzi o następujące czynniki.
Z jednej strony palniki wielopaliwowe kupowane są do „poważnego” użytku, zwykle z dala od cywilizacji. Dlatego niezawodność ma fundamentalne znaczenie. Z drugiej strony, zdaniem większości doświadczonych użytkowników takich palników, o ich niezawodności w prawie 80-90% decyduje jakość stosowanego paliwa (a przy stosowaniu lokalnego paliwa jest to zawsze loteria) oraz umiejętna i terminowa konserwacja. .
A więc mrożąca krew w żyłach opowieść o tym, jak jakiś palnik zepsuł się piątego dnia wędrówki po tundrze (wspinaczka, rafting itp.) Nie oznacza, że jest zły i nie można go kupić. W końcu najprawdopodobniej jest niesprawny z powodu złej jakości paliwa / konserwacji.
Chodzi mi o to, że jeśli chcesz kupić więcej, możesz znaleźć negatywną opinię dla prawie KAŻDEGO modelu palnika na rynku. Dlatego pewna ilość zdrowego fatalizmu sportowego przy wyborze / zakupie przyniesie korzyści twojej psychice.
Niemniej jednak, moim zdaniem, jeśli naprawdę liczy się dla Ciebie niezawodność, warto odrzucić nowatorskie, świeże, „rewolucyjne” modele, dla których nie ma zgromadzonych statystyk i pozostać na czymś, co zostało sprawdzone przez czas i ludzi.
Jeśli chodzi o inne kryteria wyboru, radziłbym przy zakupie zwrócić uwagę na:
- prostota konstrukcji (mimo wszystko, prędzej czy później będziesz musiał serwisować);
- waga (plecak nigdy nie jest za lekki);
- moc palnika (mocniejszy palnik gotuje się szybciej i może być używany dla większej liczby osób; nie radzę patrzeć na coś poniżej 2 kW);
- Czy w zestawie jest rozsądny szyba przednia (bardzo ważny dodatek, fajny, gdy jest wliczony w cenę twojego urządzenia i jest specjalnie do niego wykonany; jest odbijająca ciepło szyba przednia, która skraca czas gotowania);
- dostępność części zamiennych od przedstawiciela do tego modelu (bardzo ważne).
W niektórych warunkach podróżowania, pieszych wędrówek i wypraw palniki wielopaliwowe mogą praktycznie nie być alternatywnym źródłem gotowania. Są rzeczywiście trudniejsze w utrzymaniu i obsłudze niż konwencjonalne palniki gazowe. Ale nie powinieneś się tego bać. Stosując podstawowe zasady użytkowania, otrzymujesz naprawdę niezawodny system kuchenny na każdą pogodę, który możesz zabrać ze sobą w najbardziej odległe zakątki świata przed cywilizacją. Życzę ci dokonania dla siebie pożytecznego wyboru i odbycia Wielkiej Podróży!
Autorem artykułu jest Siergiej Lakhotsky.
Palniki wyparne
Zasada działania palników wyparnych jest podobna do działania urządzeń ze zgazowaniem paliwa ciekłego. Różnica polega na tym, że w modelach wyparnych opary paliwa nie gromadzą się pod ciśnieniem, ale są natychmiast spalane.
Paliwo jest podgrzewane w otwartym naczyniu. W związku z tym zmniejsza się zagrożenie pożarowe podczas pracy sprzętu.
Przy okazji podgrzewania i odparowywania paliwa palniki wyparne dzielą się na dwa typy - otwarte i zamknięte. Pomimo zastosowania tej samej zasady spalania paliwa, ich konstrukcje znacznie się od siebie różnią.
Algorytm działania palnika wyparnego typu otwartego
Zbiornik paliwa znajduje się nad palnikiem. Eliminuje to konieczność stosowania pompy paliwowej - paliwo dostarczane jest grawitacyjnie na parującą powierzchnię, która znajduje się bezpośrednio na dnie komory spalania. Jest to płaska powierzchnia o dużej powierzchni parowania. Opary paliwa zapalane są przez zewnętrzne źródło (zapalnik automatyczny lub zapałka). Następnie doprowadzana jest wymagana ilość powietrza do podtrzymania procesu spalania. Ze względu na wzrost temperatury proces parowania staje się bardziej intensywny i rozpoczyna się uwalnianie energii cieplnej.
Powietrze do spalania może być dostarczane w sposób wymuszony lub naturalny.
Proces podawania paliwa na parującą powierzchnię sterowany jest automatycznymi układami z zabezpieczeniem przed przelaniem się paliwa. W tym celu stosuje się pływak, dozownik i inne czujniki.
Odmiany palników na olej napędowy
W krajowej kotłowni istnieje szeroka gama palników na olej napędowy, które są stosowane w zależności od składu chemicznego paliwa oraz konstrukcji wytwornic pary - woda / woda i para / woda.
Klasyfikacja palników ze względu na moc: palniki olejowe jednostopniowe, wielostopniowe i modulowane. Pierwsze najprostsze i najtańsze urządzenia z jednym trybem pełnej mocy.
Wśród urządzeń wielostopniowych najbardziej rozpowszechnione są urządzenia dwustopniowe pracujące z pełną lub 50% mocą. Poziom automatyzacji pozwala na przełączanie z trybu do trybu podczas pracy kotła. Wraz ze spadkiem zużycia ciepła palnik przechodzi w tryb niski, tym samym wygładzając wahania temperatury w głównym systemie grzewczym. Taka praca jest możliwa przy kotłach o mocy grzewczej nieprzekraczającej 80 kW.
Palnik Diesel do kotła olejowego
Modulowane - urządzenia o szerokim poziomie wahań mocy, zdolne do płynnej regulacji reżimu temperatury. Ze względu na wysoką precyzję i złożoną konstrukcję są stosowane w wytwornicach pary dużej mocy.
Modułowy zestaw automatyki palnika zawiera:
- Wykrywanie płomienia i kontrola spalania;
- moduł sterujący nawiewem wentylatora;
- system czyszczenia komory spalania;
- czujniki temperatury i ciśnienia w obwodach pierwotnego i wtórnego chłodziwa;
- czujniki ciśnienia w sieci paliwowej;
- urządzenia zabezpieczające, zawory odcinające i system alarmowy.
W przypadku sytuacji awaryjnej czujniki dają sygnał do zaworu odcinającego, który zatrzymuje dopływ oleju napędowego do kotła i zawraca go do zbiornika przewodem cyrkulacyjnym. W tym samym czasie rozlega się alarm ostrzegający personel obsługujący. Działanie palnika na olej napędowy i całego zespołu kotłowego zależy od dostępności stałego źródła energii elektrycznej, dlatego takie systemy są wyposażone w rezerwowe źródło zasilania.
Palnik na olej napędowy do kotła
Algorytm pracy palnika typu zamkniętego
Odparowanie paliwa w palniku zamkniętym następuje na skutek nagrzewania się ciepła uwalnianego w komorze spalania kotła. Ale ogień nie styka się bezpośrednio z paliwem, wymiana ciepła odbywa się przez metalową przegrodę.
Schemat działania palnika wyparnego typu zamkniętego: zbiornik paliwa znajduje się w górnej części, aby zapewnić grawitacyjny przepływ paliwa do parownika. Poziom paliwa w komorze parowania jest regulowany za pomocą automatycznych systemów pływakowych i spustów awaryjnych.
Palnik wyparny zapalany jest za pomocą zapalarki. Dostarczane jest do niego powietrze nadmuchowe, którego przepływ w wyniku wyrzutu zasysa paliwo. Następnie powietrze i palna ciecz są mieszane, rozpylane i podawane do komory spalania, gdzie zapala się pieza lub zapałka.
Płomień pilotujący podgrzewa paliwo w komorze parowania i rozpoczyna się proces parowania. Po osiągnięciu przez proces parowania paliwa stanu ustalonego, do paleniska doprowadzany jest gaz (opary), a zapalarka gaśnie. Intensywność spalania regulują zawory zmniejszające lub zwiększające ilość par dostarczanych do paleniska kotła.
Zamknięty obwód pracy palnika wyparnego jest bezpieczniejszy, ponieważ nie można zapalić paliwa z powodu przelania, jak w palniku typu otwartego.
Przeczytaj o różnicach i cechach instalacji autonomicznego ogrzewania domu i mieszkania w wieżowcu w artykule.
Możesz przeczytać, jak zrobić autonomiczne ogrzewanie garażu własnymi rękami pod linkiem -
Przeczytaj również, jak usunąć kamień z bojlera elektrycznego.
Zalety i wady
Zalety palników na olej uniwersalny:
- zwiększona wydajność;
- całkowite spalanie paliwa;
- możliwość pracy bez wymuszonego podmuchu.
Wady uniwersalnych palników olejowych:
- zwiększone zagrożenie pożarowe;
- precyzyjne dostrojenie działania sprzętu;
- uwalnianie koksu pod wysokim ciśnieniem;
- wysoka cena.
Stosowanie kotłów na paliwo ciekłe jest dość efektywnym sposobem ogrzewania, pod warunkiem stałego dostępu do taniego paliwa. Podczas pracy kotłów na paliwo ciekłe emitowane są mniej szkodliwych emisji niż w przypadku ich odpowiedników na paliwo stałe.
