Podobał Ci się artykuł? Oczekuj nowych pomysłów i przydatnych wskazówek dotyczących samochodów na naszym kanale. Zapisz się do nas na Yandex.Dzen. Subskrybuj.
Chłodnica jest technicznie złożoną jednostką, od której zależy sprawność i nieprzerwana praca silnika. W związku z tym nie zaleca się samodzielnego przeprowadzania diagnostyki i napraw.
Rodzaje grzejników
Grzejniki mogą różnić się sposobem montażu, materiałem wykonania i opcjonalnymi komponentami. Można je podzielić na następujące opcje:
- Prefabrykowane grzejniki. W nich połączenie komponentów odbywało się mechanicznie. Taki zestaw wyróżnia się przystępną ceną, połączenia takich modeli wymagały uszczelek, które są odporne na działanie płynu niezamarzającego i ekstremalnych temperatur;
- Grzejniki miedziane. Są droższe, ale ich uszkodzenie można łatwo naprawić przez uszczelnienie;
- Grzejniki aluminiowe. Takie produkty są trwalsze i bardziej niezawodne, ale aluminium oddaje ciepło gorzej niż miedź.
Płyn niezamarzający jako płyn chłodzący do chłodnic aluminiowych
Jako chłodziwo możesz użyć nie tylko zwykłej wody, ale także specjalnie wyprodukowanego płynu niezamarzającego. Takie mieszanki nie zamarzają nawet w niskich temperaturach, nie zmieniając wcale ich właściwości. Każda odmiana ma swoje własne ograniczenia, należy to wziąć pod uwagę przy wyborze.
Środek przeciw zamarzaniu zawiera specjalne dodatki, które hamują korozję i różne osady mineralne.
Schemat montażu grzejnika aluminiowego.
Ale kupując, powinieneś wybrać dokładnie te kompozycje, które nadają się specjalnie do aluminiowych grzejników. Ale takie chłodziwa mają również swoje wady:
- pojemność cieplna jest o piętnaście procent niższa niż wody;
- wysoka lepkość, to znaczy pompa jest potrzebna, aby zapewnić cyrkulację w układzie;
- silną ekspansję obserwuje się po podgrzaniu;
- płynność jest o 50 procent wyższa niż wody, co oznacza, że uszczelnione złącza mają wysokie wymagania;
- środki zapobiegające zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego są trujące i mogą być stosowane tylko w kotłach jednoprzewodowych.
Chłodnica i korozja
Gdy układ chłodzenia przestaje działać, konieczne jest dokładne zbadanie go w celu ustalenia wady. Wyczerpany czynnik chłodniczy może spowodować korozję powierzchni chłodnicy. Zaczyna jonizować niemal natychmiast po uzupełnieniu paliwa. W takim przypadku ciecz zaczyna niszczyć powierzchnie metalu, z którymi może się stykać, poruszając się przez system.
Stary zjonizowany czynnik chłodniczy może spowodować uszkodzenie już po kilku tygodniach pracy. Kiedy grzejnik zaczyna przeciekać, może to być spowodowane uszkodzeniem mechanicznym lub korozją. Może to wystąpić z wielu powodów, m.in.zła jakość chłodziwa, obecność soli w wodzie, czy uszkodzenie powłoki ochronnej urządzenia. Terminowe usunięcie usterki pomoże przedłużyć działanie części samochodowej.
Jak regulować ciepło w bateriach
Załóżmy, że umieścisz baterię 10 kolan w pokoju i dobrze się z nią czujesz, gdy za oknem jest -20 stopni. Ale teraz zimno minęło i od kilku dni spadło -2 stopnie. Gorąca woda, jak to często u nas bywa, o tej samej temperaturze nadal przepływa silnym strumieniem przez nasze rury, aw pomieszczeniu tworzy się komora gazowa, z której nie ma ucieczki. W takim przypadku na ratunek przychodzi regulator temperatury. W naturze jest ich wiele. Na poniższym obrazku możesz zobaczyć jeden z nich.
Jaką marką powinien być termostat, to temat na osobny artykuł. A teraz ważne jest, abyśmy zrozumieli tę zasadę. Rysunek przedstawia jeden z najprostszych termostatów. Posiada na górze pokrętło, które można obracać i ustawiać wartości od 0 do 5:
5 - oznacza, że cały przepływ gorącej wody przejdzie przez akumulator; 4, 3, 2, 1 - oznacza, że regulator zmniejszy średnicę rury zasilającej, zapewniając mniejszy przepływ ciepłej wody przez baterię w jednostce czasu. Tak więc bateria 4 będzie zimniejsza, a 3 jeszcze zimniejsza i tak dalej.
Jeśli chcesz w ogóle odłączyć akumulator, możesz ustawić „*” - przepływ wody będzie bardzo mały. Praktycznie nie będzie to:
Możesz też po prostu zamknąć zawory kulowe na grzejniku. Efekt będzie w przybliżeniu taki sam:
Jeśli masz 2 okna w pokoju i pod nimi 2 akumulatory grzewcze, to nawet podczas instalacji wskazane jest mądre ich zainstalowanie. Na przykład potrzebujesz 20 sekcji na całe pomieszczenie. Wtedy lepiej jest umieścić np. 12 sekcji na jednej baterii, a 8 sekcji na drugiej. W takim przypadku oprócz regulatora na każdej z baterii można całkowicie wyłączyć lub włączyć 8, 12 lub wszystkie 20 sekcji jednocześnie.
Eliminacja usterek chłodnicy
Stan chłodnicy należy regularnie sprawdzać. Jest to szczególnie ważne przed długą podróżą. Gdy w chłodnicy pojawi się wyciek spowodowany korozją, konieczne jest zastosowanie specjalnych uszczelniaczy lub zgrzewanie na zimno. Małe nieszczelności w układzie chłodzenia pomogą naprawić uszczelki. W tym celu szczeliwo wlewa się do zbiornika układu chłodzenia. W kontakcie z powietrzem takie substancje zestalają się, tworząc film polimerowy, który niezawodnie zamyka wyciek. Spawanie na zimno jest trudniejszym rodzajem naprawy. Stosuje się w obecności dużych pęknięć.
Na uszkodzoną powierzchnię nakłada się żaroodporne klejące uszczelniacze przypominające plastelinę. Szczeliwo twardnieje w ciągu kilku minut, ale pełne utwardzenie może nastąpić znacznie później. Czasami zajmuje to cały dzień. Te środki zaradcze są w rzeczywistości nadzwyczajne. W najbliższej przyszłości konieczne będzie skontaktowanie się z serwisem samochodowym w celu dokonania poważniejszych napraw, w przeciwnym razie chłodnica będzie musiała zostać wymieniona na nową. Nawet jeśli „zgrzewanie na zimno” może trwać kilka lat, to i tak nie jest warte ryzyka.
Środek przeciw zamarzaniu na bazie alkoholu etylowego
Możesz stworzyć własną mieszankę grzejników. Aby to zrobić, potrzebujesz: wody destylowanej i 40% alkoholu etylowego.
Aby zastosować środek przeciw zamarzaniu w systemie grzewczym, nie zawsze jest możliwe wypełnienie gotowych zakupionych mieszanek. W takim przypadku możesz użyć chłodziwa, który można łatwo przygotować własnymi rękami. Jak to możliwe, pytasz? Wszystko jest bardzo proste, taki płyn chłodzący to niezamarzająca mieszanina wody destylowanej i czterdziestu procent alkoholu etylowego. Podobny środek przeciw zamarzaniu, przygotowany ręcznie do systemu grzewczego, ma następujące cechy:
- lepkość cieczy jest nieco wyższa niż wody, ale znacznie niższa niż zakupionych płynów niezamarzających;
- płynność jest mniejsza niż płyn przeciw zamarzaniu, co pozwala nieco zmniejszyć wymagania dotyczące szczelności połączeń obwodów. Uszczelki gumowe nie ulegają zniszczeniu przy stosowaniu właśnie takiej cieczy;
- Mieszanki na bazie alkoholu mają jeszcze jedną zaletę, co czyni je doskonałym wyborem do grzejników metalowych. Faktem jest, że alkohol zapobiega rozwojowi korozji, co jest ważne w przypadku systemów, których zniszczenie może prowadzić do różnych problemów;
- w takim przypadku do instalacji grzewczej zaleca się użycie twardej wody, która wraz z alkoholem zapobiega tworzeniu się kamienia na wewnętrznych powierzchniach. Osad tworzy się w postaci stałej, dzięki prewencyjnemu płukaniu jest bardzo łatwo usuwany z układu;
- gdy zawartość alkoholu w mieszaninie wynosi od 30 procent, nie odparowuje on osobno;
- temperatura wrzenia alkoholowego nośnika ciepła jest w przybliżeniu równa wartości dla zwykłej wody. Oznacza to, że gdy temperatura wzrasta do 85 stopni Celsjusza, nie wrze z tworzeniem dużych mas pary;
- alkohol w płynie chłodzącym zmniejsza rozszerzalność cieplną, to znaczy rury grzewcze i inne elementy nie ulegają uszkodzeniu podczas zamrażania.
Powiązany artykuł: Wygodne wykończenie stoków profilem pvc f
Jeśli musisz wybrać mieszankę wody i alkoholu, wielu ekspertów zaleca preferowanie drugiej opcji (jeśli pozwala na to konstrukcja kotła). Proporcje takiej kompozycji są obliczane na podstawie planowanych wartości temperatury:
Jeśli z jakiegoś powodu kocioł zostanie wyłączony, konieczne jest spuszczenie gorącej wody z grzejnika, w przeciwnym razie rury mogą pęknąć.
- gdy temperatura spadnie do minus 10,6 stopnia, zawartość alkoholu powinna wynosić 20,3 procent;
- przy spadku do wartości minus 23,6 stopnia zawartość alkoholu wynosi 33,8 procent;
- przy zamrażaniu do minus 28,7 stopnia - zawartość alkoholu powinna wynosić 39 procent;
- przy spadku do minus 33,9 proc. zawartość alkoholu wynosi 46,3 proc.
Przygotowując płyn chłodzący do grzejników aluminiowych, objętość należy obliczyć na podstawie faktu, że jeden litr 96% alkoholu etylowego zawiera 960 ml bezwodnego alkoholu. Aby uzyskać 33% roztwór alkoholu, musisz podzielić 96 przez 33, co da objętość równą 2,9 litra. Po dodaniu wody do jednego litra alkoholu w ilości 2,9 litra otrzymujemy 33% roztwór alkoholu, który jest doskonałym płynem chłodzącym wlewanym do aluminiowej chłodnicy do instalacji grzewczej. Powstały roztwór nie zamarza nawet w temperaturach do minus 22,5 stopnia.
Kiedy nie należy stosować płynu niezamarzającego? Ale nie zawsze jest możliwe użycie tak wygodnego i skutecznego płynu chłodzącego, jak płyn niezamarzający do systemu grzewczego. Jeśli nadal wybierasz, którego użyć, weź pod uwagę następujące czynniki:
Obliczanie wymaganej mocy grzejnika.
- kategorycznie niemożliwe jest przyjęcie środka przeciw zamarzaniu, jeśli używane są kotły jonowe (elektroliza). W nich ogrzewanie odbywa się poprzez przepuszczanie prądu przez całą objętość zbiornika kotła, co jest niedopuszczalne w przypadku środka przeciw zamarzaniu. Projektując system ogrzewania domu, upewnij się, że można go używać z określonym typem nośnika ciepła;
- płynu niezamarzającego nie wolno używać w systemie otwartym. Ale w tym przypadku taki zakaz dotyczy tylko tych mieszanek, które są produkowane na bazie trującego glikolu etylenowego, resztę można stosować w obiegach otwartych, jeśli istnieje wskazanie producenta;
- temperatura nie może być obniżona więcej niż do minus 20 stopni. Może to poważnie obniżyć charakterystykę dodatków zawartych w kompozycji, to znaczy w układzie pojawią się ogniska korozji, pojawi się kamień;
- przy wykonywaniu połączeń uszczelnionych nie zaleca się stosowania rolki lnianej, która jest pokryta zwykłą farbą olejną na wierzchu. Podczas stosowania płynu niezamarzającego do ogrzewania grzejników aluminiowych dozwolone jest stosowanie lnianego uzwojenia tylko ze szczeliwami, ponieważ farba olejna jest łatwo korodowana przez płyn niezamarzający, co prowadzi do całkowitej utraty szczelności;
- nie wolno stosować płynu niezamarzającego, gdy w obwodzie grzewczym stosowane są ocynkowane kształtki i rury;
- gdy kocioł podgrzeje chłodziwo do temperatury powyżej 70 stopni Celsjusza, nie można już stosować płynu niezamarzającego. Ta wartość jest wartością graniczną dla większości tych mieszanin, które mają największą rozszerzalność cieplną przy wyższym ogrzewaniu.
Powiązany artykuł: Wykonanie łuku w mieszkaniu własnymi rękami: zdjęcie i opcja zdobienia dekoracyjnym kamieniem i tapetą
Jak pojawia się korozja rur i do czego prowadzi?
Wraz ze wzrostem temperatury wody o każde 10 ° C podwaja się jej zdolność do powodowania korozji, a zdolność do rozpuszczania soli CaCO3 i CaSO4 maleje, co prowadzi do przyspieszonego tworzenia się kamienia.
Jednak nie tylko reakcje między różnymi pierwiastkami chemicznymi szkodzą systemom grzewczym. Substancje rozpuszczone w dowolnej wodzie mają zdolność osiadania i przyczepiania się do ścian strumieni.
Te procesy chemiczne przyczyniają się do powstawania rdzy i zgorzeliny w systemie grzewczym, co zmniejsza prześwit rur i przenoszenie ciepła.
Inhibitor korozji służy do zapobiegania lub spowalniania procesów korozyjnych w systemach grzewczych. Aby ograniczyć tworzenie się kamienia, stosuje się różne dodatki i odczynniki.
Montaż i podłączenie grzejników
Przed przystąpieniem do pracy kupują akcesoria - adaptery z haczykami; często w typowym zestawie znajdują się kołki ze śrubami. Kupują również termostat i dwa zawory lub zawory kulowe.
Do wywiercenia otworów potrzebny będzie śrubokręt lub wiertło z odpowiednim wiertłem do kołka. Musisz także mieć poziom budynku, taśmę mierniczą i ołówek, regulowany klucz hydrauliczny.
Przed przystąpieniem do pracy należy określić położenie i wymiary baterii zgodnie z następującymi zasadami:
- wymiennik ciepła jest umieszczony symetrycznie wokół środkowej osi okna;
- powinien być zawieszony w odległości 100 - 120 mm od dolnej powierzchni parapetu;
- odległość między podłogą a akumulatorem nie powinna przekraczać zakresu 80 - 120 mm;
- optymalny odstęp między akumulatorem a ścianą wynosi 30-50 mm;
- całkowita długość baterii to 70 - 80% szerokości okna, pod którym jest zamocowana.
Do zawieszania grzejników bimetalicznych stosuje się co najmniej trzy wsporniki - dwa u góry i jeden u dołu.
Podłączając bimetaliczne grzejniki, możesz potrzebować informacji o: Rury do ogrzewania - jakie są rodzaje nowoczesnych rur, a także co lepiej wybrać przy instalacji systemu grzewczego w prywatnym domu lub mieszkaniu
Figa. 13 Schematy podłączenia grzejników do pionowego pionu w mieszkaniach komunalnych
Ukośne połączenie grzejnika bimetalicznego z termostatem z wstępnie wyciągniętymi rurami odbywa się w następującej kolejności:
Mocowanie haków mocujących
- Najpierw na ścianie wykonuje się oznaczenia. Nakreśl środkową pionową linię, następnie symetrycznie przyłóż grzejnik do ściany (potrzebna będzie pomoc drugiego pracownika) i zaznacz jego krawędzie ołówkiem.
- Dwa punkty pod poziomą sekcją sekcji są umieszczone na górze i jeden punkt na dole w pobliżu linii środkowej.
- Następnie wywierć otwory o wymaganej średnicy i zamontuj mocowania grzejnika na kołkach za pomocą śrub.
- Zawieszają baterię i sprawdzają poprawność jej montażu - musi stabilnie spoczywać na wszystkich wspornikach bez szczelin.
Podłączenie armatury
- Za pomocą klucza przykręć cztery adaptery chłodnicy 1-calowe i 3/4-calowe, które mają uszczelki. Teoretycznie można je wkręcić bez dodatkowego uzwojenia, ale lepiej jest użyć lnu. Faktem jest, że gdy stykają się gwinty aluminiowe i stalowe, z czasem następuje ich częściowe zniszczenie, w wolnych wnękach osadzają się osady wapienne, a po pewnym czasie adapter przyczepia się i nie można go odkręcić kluczem nastawnym.
Len zapobiega tworzeniu się osadów poprzez blokowanie wolnych kanałów, co znacznie ułatwia dalszy demontaż okuć i demontaż akumulatora.
- W górnej części grzejnika przykręcona jest tuleja łącząca (amerykańska), aby podłączyć głowicę termostatyczną, od dołu, po przekątnej, ten sam Amerykanin jest zainstalowany na wylocie akumulatora.
- Na wolnym wyjściu na dole zainstalowana jest wtyczka, len służy do zwijania części. Naprzeciwko termostatu kran Mayevsky'ego wkręca się w adapter za pomocą regulowanego klucza.
- Następnie na górną rurę dolotową przykręcana jest głowica termostatyczna z regulatorem zwróconym w stronę pomieszczenia.
- Zawór odcinający (zawór kulowy) jest przykręcony do ukośnej rury wylotowej od dołu.
- Następnie grzejnik zawiesza się na wspornikach i łączy jego wlot i wylot z głowicą termostatyczną u góry i zaworem odcinającym u dołu, za pomocą nakrętek kołpakowych amerykańskich kobiet.
Figa. 14 Podłączanie bimetalowych grzejników - podstawowe kroki
Grzejniki bimetaliczne to jedne z najnowszych osiągnięć technologicznych wiodących światowych producentów, które można z powodzeniem stosować zarówno w komunalnych, jak i indywidualnych systemach grzewczych. Metody i opcje, za pomocą których wykonuje się połączenie bimetalowych grzejników, nie różnią się od połączenia popularnych aluminiowych wymienników ciepła grzejnikowych.
Ważne niuanse instalacji grzejników
Ważne niuanse instalacji grzejników
Wszystkie inne rzeczy są równe, najlepszym rozwiązaniem jest ukośne połączenie grzejników. Ta metoda jest szczególnie przydatna w sytuacjach, gdy połączone są akumulatory z wielu sekcji.
Praktyka pokazuje, że lepiej jest zainstalować 2 baterie obok 6 sekcji niż jedną do 12.
Opcja połączenia bocznego nie różni się znacząco od technologii diagonalnej w przypadku montażu zespołu składającego się ze stosunkowo niewielkiej liczby sekcji. Połączenie ukośne zaczyna przewyższać wszystkie inne opcje w przypadkach, gdy jednostka składa się z więcej niż 6-8 sekcji.
Szczególną uwagę należy zwrócić na skład farby i lakieru, który został użyty do wykończenia baterii bimetalicznej. Podczas instalacji urządzenia należy uważać, aby nie zepsuć powłoki, w przeciwnym razie w przyszłości bardzo szybko się odklei.
Wszelkie zarysowania i inne uszkodzenia należy jak najszybciej pokryć podobną kompozycją farb i lakierów, aby zapobiec dalszemu rozszerzaniu się uszkodzeń. Lepiej jest wcześniej kupić odpowiednie wykończenie, aby nie tracić czasu na jego późniejsze szukanie. samodzielny montaż baterii rzadko odbywa się bez uszkodzeń.
Zdecydowanie zaleca się uzbrojenie się we wsparcie i pomoc doświadczonego technika, który dopilnuje, aby podczas podłączania akumulatora nic nie uległo uszkodzeniu. W przypadku braku takiej możliwości zachowaj szczególną ostrożność.
Zaleca się usunięcie celofanu, którym są owinięte takie produkty, dopiero po zakończeniu instalacji i podłączeniu urządzenia.
