Jak często musisz tankować klimatyzator samochodowy?

Serwis naprawia klimatyzatory następujących producentów:

• Toshiba (Toshiba)
• LG (Alji)
• Mitsubishi Electric
• Samsung (Samsung)
• Panasonic (Panasonic)
• Generał
• Nośnik
• Electra
• Fujitsu (Fujitsu)
• Ballu
• Gree (gri)
• BEKO (BEKO)
• Sanyo
• Mitsubishi Heavy
• AEG (Aeg)
• Hitachi
• AFE (AFE)
• Dantex (Dantex)
• Daikin
• Midea
• Haier
• Funai
• Electrolux

Centrum serwisowe produkuje:

• Usługa wentylacji
• Projektowanie systemów wentylacyjnych
• Montaż systemów wentylacyjnych
• Instalacja wentylacji nawiewnej
• Instalacja wentylacji wyciągowej
• Naprawa agregatów chłodniczych i klimakonwektorów
• Naprawa układów klimatyzacji
• Wentylacja basenu
• Naprawa urządzeń chłodniczych
• Konserwacja klimatyzatorów precyzyjnych

Autoryzowane Centrum Certyfikowane
Centrum pomocy

• Biblioteka
• Zdjęcie
• Wideo
• FAQ
• Artykuły
• Referencje

Zamów naprawę klimatyzatora

Sprzedaż klimatyzatorów

Zniżka na instalację

Rabat na montaż na zakupionych u nas klimatyzatorach! Skorzystaj z rabatu na części do klimatyzatorów

Czy wiedziałeś:

Dlaczego klimatyzator hałasuje? Odkryć

Wszystkie artykuły Niezawodny dostawca:

• główny
• >
• Tankowanie klimatyzatorów samochodowych

Klimatyzator mobilny

Przede wszystkim warto zrozumieć samą koncepcję - mobilny klimatyzator i czym różni się od zwykłych systemów typu split.

Jest to urządzenie do wentylacji przepływów powietrza w kompaktowym pomieszczeniu. Instalowany w pomieszczeniach, w których instalacja systemu split jest niemożliwa.

Jego praca ma wiele cech:

• Mobilność
• Ścisłość
• Wygoda podczas transportu
• Wysoka moc gwarantuje dobre wyniki pracy (wysoka sprawność chłodzenia w temperaturze pokojowej)
• Wykonuje pracę w kilku trybach
• Może nie tylko wentylować i zmieniać temperaturę strumieni powietrza, ale także oczyszczać je ze szkodliwych zanieczyszczeń i drobnoustrojów.

Ze względu na swoją konstrukcję klimatyzatory podłogowe mogą być jednoskładnikowymi monoblokami lub systemami dzielonymi typu mobilnego. Zarówno monobloki, jak i systemy typu split wymagają terminowego tankowania mobilnego klimatyzatora.

Najpopularniejszym typem klimatyzatorów stojących jest pojedyncze urządzenie. Zawiera główny korpus i rurę odpowietrzającą. Osobliwością urządzenia jest zasysanie powietrza z pomieszczenia i wyjście przetworzonego powietrza na ulicę przez rurę powietrzną.

Klimatyzator podłogowy kupowany jest najczęściej w pomieszczeniach, w których nie ma możliwości zamontowania systemu typu split, z możliwością częstej zmiany miejsca zamieszkania. Urządzenie jest często używane jako sezonowa chłodnica pokojowa w domkach letniskowych. Służy również przy wynajmie domu.

Jego główne zalety (kompaktowość, przenośność, łatwość obsługi) sprawiają, że tego typu urządzenia są tak popularne. Urządzenie znajduje się w średniej kategorii cenowej, dlatego jest dostępne dla większości konsumentów.

Najczęstsze przyczyny nieszczelności klimatyzatora.

Okresowe tankowanie klimatyzatorów samochodowych jest typową operacją dla tego sprzętu. W końcu system klimatyzacji samochodowej praktycznie nie różni się od jakiegokolwiek klimatyzatora domowego. Jest też parownik, skraplacz i kompresor, połączone aluminiowymi rurkami i gumowymi wężami, przez które przepływa freon.

Nawet przy idealnym stanie systemu klimatycznego występuje „naturalny wyciek”, który jest uważany za normę dla niektórych jego wartości. Ale okoliczności takie jak:

• zanieczyszczenie skraplacza;
• spadki temperatury na zewnątrz;
• ciągłe wibracje i wstrząsy podczas jazdy samochodem;
• korozja materiałów;
• powstały wycieki i pęknięcia na styku elementów obwodu freonowego

- zwiększyć ilość czynnika chłodniczego opuszczającego układ klimatyzacji pojazdu.

Klimatyzacja samochodowa w akcji

Eksploatacja

Konstrukcja urządzenia zakłada łatwość montażu i instalacji. Dbanie o system również nie wymaga określonej wiedzy i umiejętności. Każdy konsument może samodzielnie zatankować mobilny klimatyzator w przypadku wycieku czynnika chłodniczego.

Do prawidłowego działania urządzenia należy przestrzegać podstawowych zasad jego instalacji:

• Rurę wentylacyjną należy zamontować w otworze okiennym lub zamontować specjalny otwór w murze.
• Klimatyzator podłogowy należy umieścić blisko otworu kanału powietrznego.
• Upewnij się, że nie ma przeszkód na drodze przepływu powietrza przez urządzenie.
• W przypadku długotrwałej pracy należy postępować zgodnie z instrukcjami.
• Eksploatację urządzenia można rozpocząć już po 2 godzinach od momentu zainstalowania.

Tankowanie

Głównym powodem awarii klimatyzatorów podłogowych jest przedwczesne tankowanie lub jego brak. Faktem jest, że jako czynnik chłodniczy urządzenia, który ulega parowaniu, stosuje się gaz freon. W ten sposób czynnik chłodniczy traci zwykle 10% swojej masy w ciągu roku. Ponadto podczas pracy występuje naturalny wyciek freonu. Dlatego każdy konsument musi mieć możliwość samodzielnego tankowania mobilnego klimatyzatora i okresowego wykonywania tej procedury.

Objawy braku czynnika chłodniczego:

• Niska prędkość pracy
• Słaba jakość pracy
• Obecność obcego hałasu
• Wzrost zużycia energii elektrycznej
• Pojawienie się szronu na korpusie urządzenia
• Oblodzenie rur powietrznych

Pojawienie się jednego lub więcej znaków podczas pracy wskazuje na potrzebę procedury tankowania.

Przed napełnieniem mobilnego klimatyzatora freonem należy poznać główne cechy napełniania klimatyzatorów podłogowych:

• Konstrukcja urządzenia zakłada użycie komponentów w jednej obudowie. Producenci zapewniają całkowitą szczelność układu, dlatego korpus urządzenia poddawany jest procesowi lutowania. Producent uzupełnia urządzenie freonem, po czym nie zapewnia tankowania. Jednak każdy klimatyzator jest podatny na wyciek czynnika chłodniczego, dlatego należy go wypełnić freonem. Tankowanie odbywa się za pomocą specjalnego zaworu Schroedera zamontowanego w urządzeniu, przez który dostarczany jest freon.
• Specyfika produkcji klimatyzatorów podłogowych implikuje tylko procedurę całkowitego napełnienia urządzenia, tj. częściowe wypełnienie nie jest w tym przypadku odpowiednie.
• Freony typu R22 i R407C stosowane są w klimatyzatorach mobilnych - w nowocześniejszych urządzeniach. R407C to trójskładnikowy gaz o złożonym składzie. W przypadku wycieku ginie tylko część jego elementów, dlatego nie ma możliwości uzupełnienia tego typu czynnika chłodniczego. Wymagana jest pełna procedura tankowania.

Procedurę tankowania mobilnego klimatyzatora można wykonać samodzielnie. W tym celu zaleca się przestrzeganie podstawowych zasad. Konieczne jest przeczytanie instrukcji tankowania mobilnych klimatyzatorów.

W tej chwili ta usługa nie jest dostępna.

Klimatyzator samochodowy pracuje w trudnych warunkach: ciągłe wibracje, zapylenie i zanieczyszczenie gazami jezdni, spadki temperatury i inne czynniki negatywnie wpływają na jego stan pracy. Terminowa obsługa i tankowanie klimatyzatora samochodowego pomoże właścicielowi zadbać o komfortowy mikroklimat wewnątrz auta przez cały gorący sezon.

Zautomatyzowana stacja paliw

Zaleca się przeprowadzać diagnostykę i konserwację układu klimatyzacji samochodu co najmniej raz na 1-2 lata przed początkiem lata. Dzięki temu możesz w pełni korzystać z klimatyzacji samochodowej przez cały sezon i zmniejszyć prawdopodobieństwo awarii w niewłaściwym momencie.

Może również zaistnieć sytuacja, gdy okres serwisowy jeszcze nie nadszedł, ale klimatyzator samochodowy wymaga uzupełnienia paliwa. Możesz to niezależnie określić za pomocą następujących funkcji:

• powietrze nie chłodzi się lub jest powoli schładzane;
• na połączeniach obwodu freonu z jednostką zewnętrzną pojawił się szron lub lód

Konieczne jest wyłączenie klimatyzatora i pilny kontakt z serwisem samochodowym lub stacją serwisową, w której pracują specjaliści i jest specjalistyczny sprzęt. Sama procedura tankowania zajmie trochę czasu, ale najpierw musisz ustalić przyczynę wycieku i ją wyeliminować.

Blok wewnętrzny klimatyzacji samochodowej

Instrukcje

Instrukcje krok po kroku dotyczące tankowania mobilnych klimatyzatorów:

1. Oczyść urządzenie przed tankowaniem. Usuń odkurzaczem nagromadzony brud w obudowie. Przepłucz urządzenie detergentami. Suchy. Nanieś płyn antybakteryjny na obudowę. Włącz urządzenie, aby płyn dezynfekujący dostał się do środka.
2. Odłącz urządzenie od sieci.
3. Wlutuj przewód napełniający do urządzenia.
4. Oblicz ilość czynnika chłodniczego do załadowania. Dlatego klimatyzator mobilny wymaga pełnego zatankowania, ilość wymaganego urządzenia znajduje się w dokumentacji technicznej urządzenia.
5. Podłącz pustą butelkę do klimatyzatora. Wypompować nagromadzony nadmiar freonu.
6. Podłącz butlę z czynnikiem chłodniczym do urządzenia. Wypełnij odżywkę freonem.
7. Odłącz przewód napełniający.
8. Uszczelnij urządzenie.

Po zakończeniu zabiegu należy sprawdzić jakość wykonanej pracy. Aby to zrobić, włącz urządzenie. Ustaw tryb „chłodzenie” z minimalnymi parametrami i monitoruj pracę urządzenia. Jeśli temperatura w pomieszczeniu odpowiada zadeklarowanej, chłodzenie nastąpi szybko, nie będzie żadnego zewnętrznego hałasu z urządzenia, co oznacza, że ​​procedura tankowania została przeprowadzona poprawnie i zgodnie z podstawowymi normami.

Tankowanie klimatyzatorów: kiedy i jak?

Tankowanie klimatyzatorów należy rozumieć jako wpompowanie freonu do układu. Obecność wystarczającej ilości freonu jest gwarancją stabilnej pracy układu i ochrony przed przegrzaniem głównych elementów. Jak określić moment, w którym nie możesz już wahać się z tankowaniem? Zwykle takie sytuacje pojawiają się podczas demontażu i przenoszenia klimatyzatora z miejsca na miejsce. Lub jeśli długość łącza międzysieciowego przekracza standard. To już są czynniki ryzyka. Ale może pojawić się potrzeba tankowania w przypadku klimatyzatora, który działa stabilnie przez wiele lat. Jak więc określić, kiedy należy zatankować?

Skąd mam wiedzieć, czy klimatyzator wymaga ponownego napełnienia?

W rzeczywistości potrzeba tankowania jest widoczna gołym okiem. Można założyć, że coś jest „nie tak” z freonem na etapie, w którym klimatyzator przestaje chłodzić lub nie chłodzi tak wydajnie jak poprzednio. Kolejnym znakiem jest lód na jednostce wewnętrznej. Nie powinno tak być. Na koniec poświęć trochę czasu, aby przyjrzeć się elementom zaworowym, gdy klimatyzator jest włączony. Jeśli widać tam szron, klimatyzator należy uzupełnić!

Nawiasem mówiąc, jest to również powód, aby dowiedzieć się, gdzie freon poszedł w takiej ilości. Wyjaśnijmy, że klimatyzator zimowo-letni działający przez cały rok traci nie więcej niż osiem procent swojej początkowej objętości w ciągu 12 miesięcy. Jeśli jest lód i szron, straty są większe. Lokalizację wycieku można również zwykle ustalić podczas oględzin systemu. Ponieważ freon zawiera olej, w miejscach wycieku obserwuje się tłuste plamy.Logiczne byłoby najpierw przywrócić szczelność. I dopiero wtedy przystąp do wstrzyknięcia nowej porcji freonu.

Co należy zrobić przed tankowaniem?

Należy pamiętać, że każdy typ klimatyzatora wymaga własnego rodzaju freonu. Jeśli wlejesz niewłaściwy freon do swojego mechanizmu, klimatyzator może się zepsuć. Możesz znaleźć odpowiedni rodzaj freonu dla swojego modelu w instrukcjach lub w Internecie na wyspecjalizowanych stronach.

Tam też warto zapytać o normy ciśnienia. Dane będą przydatne przy pompowaniu freonu „pod ciśnieniem”, czyli wtedy, gdy osiągnięcie wymaganych wskaźników posłuży jako wskazówka. Butelkę z freonem należy również z wyprzedzeniem zważyć, aby nawigować podczas tankowania „na wagę”. Waga cylindra zmniejszy się tylko o ciężar freonu, który „przeszedł” do układu.

Następnie należy „osuszyć” klimatyzator przedmuchując go azotem lub freonem. Odbywa się to zwykle za pomocą freonu w jednostce zewnętrznej. A następnie usuń powietrze z komunikacji za pomocą ewakuacji. Dotyczy to przypadków, gdy tankowanie będzie się odbywać „na wagę”. Teraz możesz udać się na stację benzynową.

Jak wpompować freon do układu?

Przed tankowaniem należy włączyć klimatyzator „do chłodzenia”. Zalecana temperatura to + 18 stopni. Aby pompować, zamknij zawór trójdrogowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, podłącz manometr do złączki po stronie niskiego ciśnienia i podłącz butlę freonową. Następnie należy otworzyć zawór, aby podawać freon w małych porcjach, stale monitorując manometr. Gdy tylko wskaźniki osiągną wartości wskazane w instrukcji, tankowanie można przerwać - w układzie jest wystarczająco dużo freonu.

Podczas tankowania „na wagę” należy albo przeprowadzić kontrolne ważenie butli i tankować do momentu wypłynięcia wymaganej ilości freonu, albo użyć cylindra do tankowania. Butla jest napełniona do wymaganego poziomu. A potem używają go do wypełnienia systemu. Jak już wiesz, w tym przypadku konieczne jest „usunięcie” całego czynnika chłodniczego przed napełnieniem, a także opróżnienie obwodu.

Wziernik może być również użyty do kontroli, jeśli możliwe jest zobaczenie przez niego czynnika chłodniczego. Ładowanie należy kontynuować, aż widoczne bąbelki znikną, a czynnik chłodniczy powróci do normy. Ten moment jest doskonale widoczny, gdy pompujesz freon małymi porcjami.

Po zakończeniu pracy ponownie zamknij zawór, odłącz wszystko co podłączyłeś do bloku i ponownie otwórz zawór. Następnie musisz trochę poczekać, aby czynnik chłodniczy został równomiernie rozprowadzony w systemie, po czym można włączyć klimatyzator. Jeśli system działa tak, jak powinien i nigdzie nie tworzy się lód ani szron, to wszystko zostało zrobione poprawnie.

Jeśli wszystko powyższe jest dla Ciebie trudne, powinieneś skontaktować się z certyfikowanym specjalistą zajmującym się wszystkimi zawiłościami tankowania klimatyzatorów i pompowania freonu do systemu.

Dobór freonu

Przed zatankowaniem mobilnego klimatyzatora konsument powinien zdecydować o rodzaju czynnika chłodniczego używanego w urządzeniu. Przede wszystkim musisz przeczytać instrukcję urządzenia. Wskazuje, jaki typ czynnika chłodniczego jest zalecany do użycia i czy urządzenie można napełnić innym rodzajem czynnika chłodniczego.

Freon jest obojętną substancją chemiczną. Nie ma charakterystycznego koloru ani zapachu. Może wykorzystywać zarówno stany ciekłe, jak i gazowe. Stosowanie freonu nie szkodzi zdrowiu ludzkiemu.

Najpopularniejszym rodzajem czynnika chłodniczego jest R22. Freon tego typu był jednym z pierwszych stosowanych w układach klimatyzacji. Ten rodzaj czynnika chłodniczego ma przystępną cenę, ale udowodniono jego destrukcyjny wpływ na warstwę ozonową. Ze względu na jego szkodliwe właściwości producenci nie zalecają stosowania tego typu.

W przypadku klimatyzatorów mobilnych producenci zalecają stosowanie nowych typów czynników chłodniczych, takich jak R407C lub R410. Tego typu czynniki chłodnicze są bezpieczne dla środowiska. Zawierają kilka gazów.Ze względu na bezpieczeństwo użytkowania, obecność użytecznych właściwości, stosowanie tego typu jest zalecane wszystkim konsumentom. Jednak koszt tego typu czynnika chłodniczego jest o rząd wielkości wyższy niż w przypadku urządzeń poprzedniej generacji. Ten rodzaj czynnika chłodniczego jest również zdolny do bardzo silnego pochłaniania wilgotnych oparów. Prowadzi to do dodatkowego osuszania powietrza w pomieszczeniu i wzrostu obciążenia pracy urządzenia.

Należy pamiętać, że przedwczesne tankowanie urządzenia doprowadzi do późniejszej awarii kompresora - głównej części urządzenia. W takim przypadku wymagana będzie kosztowna wymiana. Koszt nowej sprężarki może wynosić 60-70% kosztu samego klimatyzatora. Dlatego wskazane jest przeprowadzanie regularnej diagnostyki i terminowe uzupełnianie poziomu czynnika chłodniczego.