Instrukcja samodzielnego tankowania klimatyzatora

Prawidłowe napełnienie klimatyzatora własnymi rękami zapewni jego niezawodną pracę i długą żywotność W związku z tym musisz mieć pełne zrozumienie, kiedy i jak serwisować to urządzenie.

Bez względu na to, jak ostrożna jest instalacja i obsługa urządzenia, część freonu nadal będzie stopniowo wypływać do środowiska zewnętrznego, więc prędzej czy później trzeba będzie go uzupełnić. Na brak freonu wskaże najgorsze chłodzenie powietrzem. Poniższe instrukcje dotyczące tankowania klimatyzatora pomogą naprawić tę sytuację.

Rodzaje czynników chłodniczych

Nie ma potrzeby oszczędzania na tankowaniu, ponieważ czynnik chłodniczy niskiej jakości doprowadzi do awarii systemu

... Procedurę tankowania najlepiej wykonywać dwa razy w roku. Jeśli zostanie to zrobione poprawnie, system będzie działał płynnie i wydajnie. Ponadto prawidłowo napełniony klimatyzator domowy może przedłużyć żywotność tego urządzenia.

Każdy klimatyzator, nawet najwyższej jakości i najbardziej niezawodny, przychodzi w momencie pracy, kiedy jego moc zaczyna spadać. Staje się to zauważalne dzięki temu, że klimat w pomieszczeniu zaczyna się zmieniać w dłuższym okresie czasu niż wcześniej. Przy regularnym profilaktycznym czyszczeniu urządzeń klimatycznych utrata procesu chłodzenia występuje tylko z jednego powodu - wycieku freonu. Istnieje powszechne błędne przekonanie, że wtrysk gazu jest dość pracochłonnym procesem, którego nie można wykonać samodzielnie, a ponadto w domu. Tak jednak nie jest. możesz samodzielnie napełnić klimatyzator w domu, co pozwoli zaoszczędzić przyzwoitą kwotę finansową, która jest niezbędna do opłacenia pracy serwisantów.

Utrata mocy przez klimatyzator występuje z kilku powodów:

1. Parownik i inne wewnętrzne części jednostki wewnętrznej w systemie split są zabrudzone.
2. Częściej dzieje się tak z powodu zmniejszenia ilości freonu, który wypływa przez złączki, w wyniku czego spada wydajność chłodnicza.

Opis usterek klimatyzatora, które mogą prowadzić do utraty mocy.

Jak często klimatyzator wymaga serwisu i co to jest?

Większość, nie rozumiejąc wszystkich zawiłości, wyciąga pochopne wnioski i uważa, że ​​serwisowanie klimatyzatora jest usługą narzuconą, z której można całkowicie zrezygnować. Czy to naprawdę? Dlaczego należy wykonywać prace profilaktyczne, jak często i co dokładnie należy sprawdzać i kontrolować.

Konserwacja klimatyzatorów (TO) - to szereg prac profilaktycznych, regulowanych przez producenta, mających na celu utrzymanie parametrów pracy układu w dopuszczalnych wartościach. Wszystkie typy bez wyjątku, w tym domowe klimatyzatory ścienne, wymagają okresowej kontroli, czyszczenia i tankowania.

Nie przestrzegałem harmonogramu serwisowego - straciłem roczną gwarancję

Producenci co do zasady udzielają gwarancji na klimatyzatory od 2 do 3 lat, z zastrzeżeniem konserwacji w terminach określonych w karcie gwarancyjnej. Zasadniczo pierwszą obowiązkową usługę należy wykonać 2 lata po instalacji i uruchomieniu systemu klimatyzacji, o czym świadczy znak organizacji instalatora w karcie gwarancyjnej. Spełnienie tego wymogu wydłuża gwarancję producenta na klimatyzator o 1 rok, czyli 3 lata.

Co obejmuje usługa klimatyzacji

Wymieńmy główne prace, które należy wykonać po dwóch latach używania podzielonego systemu.

• Badanie i przeciąganie połączeń przewodów stykowych;
• Przeciąganie rolek w punktach połączeń rur;
• Czyszczenie wymienników ciepła jednostek wewnętrznych i zewnętrznych (jeśli to konieczne);
• Czyszczenie wirnika wentylatora (w razie potrzeby);
• Obróbka parą wymiennika ciepła jednostki wewnętrznej (w razie potrzeby);
• Kontrola drenażu;
• Pomiar natężenia prądu;
• Pomiar ciśnienia w obwodzie chłodniczym;
• Napełnianie układu freonem.

Częstotliwość serwisowania klimatyzatora

Częstotliwość prac konserwacyjnych zależy od wielu czynników, na przykład od częstotliwości użytkowania systemu, czystości powietrza zewnętrznego i wewnętrznego oraz oczywiście od tego, jak dobrze klimatyzator został zainstalowany.

Wielkość wycieku freonu z obwodu chłodniczego zależy od jakości instalacji i podłączenia klimatyzatora. W niektórych przypadkach, jeśli instalator wykonał niewystarczająco szczelne połączenia, gaz może ulotnić się w mniej niż rok, a może tydzień. Nawet absolutnie szczelne połączenie nie gwarantuje, że pozostanie takie nawet po roku eksploatacji. Wynika to z faktu, że pracy sprężarki towarzyszą wibracje, które z kolei przenoszone są na wszystkie połączenia i prowadzą do poluzowania dokręcenia. W związku z tym konieczne staje się przeciągnięcie zacisków elektrycznych i połączeń tocznych. Jeśli klimatyzator nie był używany, nie oznacza to, że freon nie wyparował, w stanie statycznym ciśnienie jest prawie dwukrotnie wyższe niż w stanie roboczym, co oznacza, że ​​w stanie spoczynku prawdopodobieństwo i wielkość wycieku prawie debel.

Na zdjęciu port połączeniowy jednostki zewnętrznej. Jedna rura jest mocno zamrożona - wskazuje to na brak freonu w układzie. Wokół przegubu tocznego znajduje się zakurzona plama oleju, co świadczy o znacznym wycieku freonu w tym konkretnym miejscu, gdyż olej smarujący sprężarkę paruje wraz z gazem, pozostawiając charakterystyczne ślady.

Ilość freonu i ciśnienie w układzie to jedne z najważniejszych parametrów pracy każdego klimatyzatora. W przypadku znacznego wycieku więcej niż 30% ładunku fabrycznego spowoduje obniżenie wydajności. Ale co najważniejsze, sprężarka jest chłodzona freonem i smarowana przez rozpuszczony w niej olej sprężarki. W związku z tym przy znacznych wyciekach sprężarka przegrzeje się, a ocierające się w niej powierzchnie są mniej nasmarowane. Wszystko to prowadzi do zwiększonego zużycia i przedwczesnej awarii najdroższego elementu całego układu klimatyzacji.

Czystość powietrza określa stopień zabrudzenia filtrów i wymienników ciepła jednostek wewnętrznych i zewnętrznych. Mocno zabrudzone elementy znacznie obniżają sprawność układu klimatyzacji. Klimatyzator zaczyna zużywać więcej energii elektrycznej, pracuje głośno, az brudnych filtrów pojawiają się nieprzyjemne zapachy.

Czysty filtr - zdrowe powietrze

Używanie klimatyzatora z zabrudzonymi filtrami może spowodować poważne choroby układu oddechowego. Konieczne jest samodzielne kontrolowanie czystości filtrów i jak najczęściej, nawet w przypadku lekkiego zabrudzenia, lepiej je umyć. Dzięki tym filtrom nie tylko utrzymywane jest czyste powietrze, ale również wymiennik ciepła, wirnik wentylatora, a ich czyszczenie z przylegającego i sprężonego pyłu jest znacznie trudniejsze i droższe.

Jak pokazuje praktyka, najbrudniejsze filtry znajdują się w małych biurach, gdzie pracownicy nie przejmują się, a kierownictwo oszczędza na terminowej konserwacji sprzętu, a do specjalistów dzwonią tylko wtedy, gdy klimatyzator przestaje pełnić swoje funkcje, po prostu nie działa . Ale w pomieszczeniach mieszkalnych są całkowicie zatkane filtry, to naprawdę zaskakujące, jak można tak beztrosko leczyć drogi sprzęt i własne zdrowie.Producenci klimatyzatorów zrobili i przemyśleli wszystko, aby ta operacja była tak prosta, że ​​nawet "blondyn" może sobie z tym poradzić w nie więcej niż pięć minut.

Chłodzeniu powietrza towarzyszy kondensacja wilgoci w obszarze wymiennika ciepła. Po wchłonięciu wilgoci kurz przylega do wewnętrznych elementów klimatyzatora, pojawiają się grzyby i pleśń. Wdychając ich zarodniki wraz z powietrzem, narażamy się na duże ryzyko, stajemy się ospali, wyczerpani, często dręczą nas bóle głowy, pojawia się chroniczny kaszel, a co najważniejsze nawet nie wiemy, co leży u źródła tych kłopotów.

Tym samym terminowa obsługa klimatyzatora nie tylko przedłuży żywotność tego drogiego sprzętu, ale także zagwarantuje jego bezpieczne użytkowanie. Zalecamy wykonywanie konserwacji profilaktycznej przynajmniej raz na 24 miesiące.

Koszt serwisowania klimatyzatorów i systemów typu split w St. Petersburgu zależy od wydajności i rodzaju klimatyzatora, a także od stopnia jego zanieczyszczenia. W jednym przypadku można sprawdzić parametry, napełnić układ freonem, aw drugim trzeba dogłębnie oczyścić wewnętrzne elementy bloku, obróbkę parą oraz wyczyścić wymiennik ciepła strumieniem wysokiego ciśnienia.

Podsumowując, chciałbym wszystkim życzyć dobrego zdrowia, dbać o siebie i swoich bliskich. Utrzymuj klimatyzatory, oczyszczacze powietrza, systemy wentylacyjne w czystości, myj lub wymieniaj filtry w razie potrzeby, w tym filtr kabinowy samochodu.

4shop Copyright © 28.02.2018 "Wyposażenie dla komfortu"

Co jest lepsze - aby napełnić lub uzupełnić klimatyzator?

Najczęściej krajowy system split nie wymaga pełnego tankowania, ale wystarczy tankowanie częściowe. Dzieje się tak z kilku powodów. Na przykład naprawiano klimatyzator. Następnie należy go zatankować.

System split ma temperaturę powietrza 19 stopni i podgrzewa powietrze do 21 stopni. Oznacza to, że klimatyzator wymaga tankowania.

Każdy sprzęt klimatyczny traci około 8% czynnika chłodniczego rocznie, co sprawia, że ​​konieczne jest uzupełnianie paliwa w każdym systemie typu split raz na kilka lat.

Przed tankowaniem konieczne jest wyjaśnienie ilości freonu w układzie, aby wlać tyle, ile potrzeba, ponieważ jeśli ilość freonu jest niewystarczająca, pożądany rezultat nie zostanie uzyskany, a jeśli ilość jest zbyt duża, kompresor może zawieść.

Istnieją następujące opcje tankowania sprzętu klimatycznego:

Naciskiem

... Aby określić wymaganą ilość czynnika chłodniczego, wystarczy dokładnie zapoznać się z dokumentami dostarczonymi z urządzeniem. Gdy kolektor jest podłączony do klimatyzatora, wyświetlane jest ciśnienie freonu w układzie. Po zapoznaniu się z wartością ciśnienia wymaganego do normalnej pracy klimatyzatora łatwo jest obliczyć ilość freonu potrzebną do zatankowania.

Przez masę

... Skorzystanie z tej opcji jest wskazane, aby całkowicie wypełnić urządzenie, ponieważ przed jego użyciem cały freon jest wypompowywany z klimatyzatora, a następnie objętość układu jest ponownie wypełniana freonem. W tym celu użyj specjalnych wag. Po zapoznaniu się z ilością gazu w butli uzupełnij wymaganą ilość.

Istnieje inny sposób napełniania urządzeń klimatycznych freonem, z tym że najczęściej stosuje się go po naprawie sprzętu lub w przypadku dostania się powietrza do układu. To jest wypełnienie szklane. Zauważając pęcherzyki powietrza w okienku inspekcyjnym jednostki freonowej, układ zostaje napełniony freonem, zanim pęcherzyki zostaną wyciśnięte z rurociągu. Następnie gaz jest odprowadzany do szybkości napełniania urządzenia, gdy w układzie pojawi się wymagane ciśnienie.

Kiedy potrzebne jest tankowanie

Głównym objawem jest spadek wydajności.Powinieneś jednak wziąć pod uwagę wszystkie główne znaki, dzięki którym możesz zrozumieć, że urządzenie wymaga tankowania:

1. Spadek jakości i szybkości chłodzenia powietrza
2. Brak chłodzenia
3. Pojawienie się oleju na przewodach czynnika chłodniczego
4. W jednostce wewnętrznej pojawia się szron.

Jeśli zauważysz, że jednostka wewnętrzna jest pokryta dużą ilością szronu, który nawet przedostaje się do pomieszczenia, należy natychmiast przeprowadzić procedurę tankowania. Może w tym pomóc stacja tankowania klimatyzacji.

Przygotowanie klimatyzatora do tankowania lub tankowania

Musisz wiedzieć, że samodzielne przygotowanie i tankowanie sprzętu klimatycznego odbywa się za pomocą specjalistycznych narzędzi, potrzebny jest również freon. Dlatego zastanów się, gdzie to wszystko zabierzesz.

Upewnij się, że pompa próżniowa ma manometr i zawór zwrotny, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do układu freonowego.

W dużych miastach istnieje możliwość wypożyczenia tych instrumentów. Opłata za wynajem będzie tańsza niż opłacenie usług profesjonalisty wezwanego z centrum serwisowego.

1. Za przygotowanie do tankowania klimatyzatora uważa się badanie rur parownika i skraplacza oraz sprawdzenie integralności linii freonu.
2. Po wykonaniu oględzin należy wpompować azot do układu przez regulator ciśnienia wyposażony w manometr. Po osiągnięciu objętości napełnienia systemu Split danego modelu azot automatycznie przestaje wpływać do układu. Będziesz musiał monitorować manometr, aby dowiedzieć się, czy ciśnienie w układzie spada. Jeśli nie ma spadku ciśnienia, układ jest uszczelniony, a wyciek freonu nastąpił z przyczyny niezwiązanej z uszkodzeniem obwodu.
3. Po sprawdzeniu układu (jak mawiają fachowcy - układ jest pod ciśnieniem) następuje podciśnienie, do czego wykorzystują specjalistyczne urządzenia: kolektor i pompę próżniową.
4. Następnie pompa próżniowa podłączana jest do urządzenia, do którego wykorzystywany jest kolektor. Następnie otwórz kolektor gazowy i włącz pompę próżniową.
5. Gdy wskazówka manometru osiągnie minimalną wartość, wyłącz pompę i zamknij kolektor gazowy.

To ostatni etap przygotowań do napełniania urządzeń HVAC.

Po próbie ciśnieniowej i opróżnieniu układu nie należy próbować odłączać kolektora od klimatyzatora!

Możliwość stworzenia optymalnego mikroklimatu w domu w czasie upałów niepokoi ludzkość od niepamiętnych czasów. Na przykład mieszkańcy Indii schładzali powietrze za pomocą specjalnego urządzenia składającego się z drzewa kokosowego (owiniętego wokół ramy, która została zainstalowana w drzwiach) i umieszczonego nad nim naczynia z płynem, które okresowo przewracało się i wylał wodę na ramę.

Oczywiście po tysiącleciach postęp technologiczny spowodował dramatyczne zmiany w procesie klimatyzacji.

Na początku swojego pojawienia się klimatyzatory były zasilane gazami, takimi jak chlorek metylu i amoniak. Jednak ze względu na to, że stanowiły zagrożenie dla zdrowia ludzi, po pewnym czasie zastąpiono je freonem. Thomas Midgley, który pracuje jako chemik w General Motors Research Corporation, jako pierwszy zasugerował stosowanie freonu w klimatyzatorach.

Dziś ten bezbarwny i bezwonny gaz stosowany jest jako czynnik chłodniczy w układach klimatyzacyjnych różnych producentów. Należy zauważyć, że bez względu na to, jak dobrze jest zainstalowany system split, niemniej jednak tankowanie klimatyzatorów freonem jest koniecznym środkiem. Dla każdego systemu klimatyzacji istnieje wskaźnik, który pozwala na wyciek tego gazu do atmosfery i wynosi około 5-8% rocznie.

W przypadku, gdy tankowanie klimatyzatorów freonem nie zostanie przeprowadzone na czas, szybko ulegną awarii i będą wymagały od ciebie kosztownych napraw.Chodzi o to, że z powodu niewystarczającej ilości czynnika chłodniczego sprzęt nie będzie w stanie ostygnąć, w wyniku czego przegrzeje się, stając się niezdatny do dalszej pracy. Nie myśl jednak, że aby wznowić jego działanie, wystarczy tylko doprowadzić poziom czynnika chłodniczego w urządzeniu do wymaganego poziomu. Niestety tankowanie klimatyzatorów freonem w tym przypadku już nie uratuje sytuacji. Będziesz musiał wymienić starą sprężarkę na nową, aw niektórych przypadkach nawet kupić nowy podzielony system. Dlatego w żadnym wypadku nie zaniedbuj tych norm dotyczących działania klimatyzatorów.

Aby nie przegapić czasu tankowania podzielonego systemu, konieczne jest okresowe poddawanie się planowej konserwacji. Jeśli jednak czujesz, że klimatyzator chłodzi powietrze w znacznie mniejszym stopniu niż wcześniej lub zauważysz szron na elementach jednostki zewnętrznej, oznacza to, że konieczne jest uzupełnienie paliwa.

Częstotliwość tankowania klimatyzatorów w każdym przypadku jest indywidualna iw dużej mierze zależy od parametrów technicznych zainstalowanego sprzętu. Niemniej jednak klimatyzatory są tankowane freonem średnio raz lub dwa razy w roku.

Zwracamy uwagę, że tej procedurze muszą zaufać wyłącznie profesjonaliści, ponieważ po pierwsze oznacza to, że dana osoba ma doświadczenie i specjalną wiedzę w tej dziedzinie. Po drugie, ta operacja jest obarczona różnymi zagrożeniami dla zdrowia. Nieprzestrzeganie środków bezpieczeństwa może spowodować odmrożenie rąk i inne równie poważne obrażenia.

Potrzebujesz również wiedzy na temat tego, jakiego czynnika chłodniczego należy użyć. Obecnie najpopularniejszy jest freon do klimatyzatorów R-22. Jednak wraz z nim obowiązują inne opcje. Dla każdego typu klimatyzatora przewidziana jest ściśle określona marka czynnika chłodniczego.

Należy również zaznaczyć, że tankowanie systemów split odbywa się przy użyciu specjalnie opracowanej technologii i przy pomocy przeznaczonego do tego celu sprzętu, z którego specjaliści przechodzą szkolenia.

Nasza firma oferuje serwis klimatyzatorów, który obejmuje tankowanie klimatyzatorów freonem. Wysokie kwalifikacje naszych pracowników pozwalają nam wykonywać tego typu prace na wysokim poziomie zawodowym. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu naszych pracowników, ich doskonałej znajomości specyfiki różnych modeli systemów dzielonych, a także odpowiedzialnemu podejściu do ich pracy, Twój klimatyzator będzie Ci służył przez długie lata, a na pewno będziesz zadowolony z wynikiem naszej współpracy.

Szczegółowe instrukcje dotyczące tankowania klimatyzatora

Do samodzielnego tankowania sprzętu klimatycznego konieczne jest użycie niektórych urządzeń:

1. Wagi cyfrowe;
2. Termometr cyfrowy;
3. Kolektor manometryczny;
4. Zestaw kluczy imbusowych.

Dozwolone jest stosowanie rozdzielacza dwu- lub czteropołożeniowego. Przy opróżnianiu i tankowaniu urządzeń klimatycznych stosowany jest rozdzielacz dwupozycyjny, jednak następuje ponowne podłączenie węża wyposażenia dodatkowego, w wyniku czego powstaje śluza powietrzna, którą należy zwolnić otwierając zawór cieczy znajdujący się na kolektorze.

Jeśli używasz rozdzielacza czteropozycyjnego, nie musisz tego robić. To urządzenie ma całkowicie uszczelniony system bez kontaktu z powietrzem.

1. Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest otwarcie zamków znajdujących się w okuciach serwisowych klimatyzatora - pozwoli to na uwolnienie pozostałego w nim freonu z urządzenia.
2. Gdy gaz zostanie całkowicie usunięty z urządzenia, zamki są zamknięte.

Teraz otrzymasz informacje o tym, jak urządzenia HVAC są napełniane freonem za pomocą metody wskaźnika przegrzania. Przegrzanie jest wskaźnikiem różnicy między temperaturą przegrzanej pary a temperaturą wrzenia freonu. Temperaturę przegrzanej pary mierzy elektroniczny termometr (przy czym urządzenie musi być włączone). Temperaturę wrzenia gazu wskazuje manometr niskiego ciśnienia umieszczony na kolektorze.

Jak napełnić klimatyzator lub system dzielony?

Normalny wskaźnik różnicy tych temperatur powinien wynosić od 5 do 8 ° C. Jeśli różnica przekracza 8 ° C, konieczne jest wypełnienie układu split freonem, którego ilość jest niewystarczająca.

1. Aby napełnić system, na wadze zainstalowany jest cylinder wypełniony freonem.
2. Następnie wagę ustawia się na „zero”, po czym otwiera się zawór na butli i jednocześnie na jedną sekundę lekko otwiera się zawór cieczy na kolektorze, wypuszczając nadmiar powietrza znajdującego się w wężach .
3. Następnie otwiera się zawór gazowy znajdujący się na kolektorze. W okresie tankowania wzrasta ciśnienie w układzie, a temperatura na termometrze spada.
4. Czynności te są wykonywane do momentu, gdy różnica między wskaźnikami manometru i termometru, które znajdują się na rurze gazowej układu rozdzielonego, osiągnie 5-8 ° C.
5. Ostatnim krokiem jest zamknięcie zaworu gazu na kolektorze, a następnie zamknięcie zaworu na butli z freonem. Patrząc na wagę, dowiesz się, ile gazu było potrzebne do napełnienia systemu.

Sprawdzenie działania sprzętu odbywa się poprzez podłączenie urządzenia do linii. W przypadku niewystarczającego napełnienia freonem zawory są zamarznięte (jest to główny wskaźnik). Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że prawidłowo zatankowałeś sprzęt klimatyczny.

Najczęstszym problemem, z którym borykają się właściciele domowych systemów klimatyzacji, są wycieki czynnika chłodniczego. Natychmiast pojawiają się pytania: jak rozpoznać wyciek na czas, jak napełnić domowy klimatyzator, z kim się skontaktować?

Metody tankowania freonu

Aby zatankować klimatyzator własnymi rękami, musisz wybrać najwygodniejszą metodę spośród przedstawionych poniżej.

Za pomocą manometru

Aby zatankować za pomocą manometru, musisz sprawdzić dopuszczalny poziom freonu w konkretnym klimatyzatorze. Informacje te są często zawarte w instrukcji obsługi lub w opisie parametrów technicznych jego modelu w Internecie. Ładowanie czynnika chłodniczego ciśnieniem polega na podłączeniu manometru do adaptera pomiędzy butlą gazową a klimatyzatorem. Gaz dostarczany jest małymi porcjami do specjalnego przedziału, a manometr mierzy ciśnienie. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie odczytów urządzenia z dopuszczalnym poziomem ciśnienia zgodnie z instrukcjami producenta.

Kontrola wagi

Poniższa metoda ma na celu określenie ilości gazu poprzez zważenie butli. Zasada tej metody jest dość prosta - freon przepływa z cylindra napełniającego do komory klimatyzatora i ważąc pojemnik można określić, ile gazu dostało się do urządzenia. Wadą tej metody jest to, że można ją stosować tylko wtedy, gdy przedział freonu układu rozdzielonego jest całkowicie pusty. Aby to zrobić, użyj próżni, aby usunąć wszystkie pozostałości związków z elementu chłodzącego. Tankowanie klimatyzatora freonem przy małych wyciekach nie może być wykonane tą metodą.

Instalowanie butli do napełniania

Jeśli poziom napełnienia klimatyzatora freonem i objętości wycieku są dokładnie znane, można zastosować metodę dodatkowego cylindra. W takim przypadku brakującą ilość gazu umieszcza się w specjalnej części - cylindrze, który jest zamontowany w klimatyzatorze. Zaletą tej metody jest to, że nie wymaga odkurzania konstrukcji z czynnika chłodniczego.

Zmiany temperatury

Najtrudniejszą metodą tankowania freonu do podzielonego układu jest rejestracja temperatury. Samodzielne zastosowanie jest prawie niemożliwe, ale możesz skorzystać z pomocy specjalistów.

Wyciek freonu - czy to poważny?

Terminowe wykrycie wycieku płynu chłodzącego, wyłączenie klimatyzatora pomoże uniknąć poważnych uszkodzeń, kosztów finansowych napraw. Ale konsekwencje przedwczesnej diagnostyki awarii mogą być poważne, aż do wymiany całego systemu. Co się stanie, jeśli wyciek freonu będzie trwał przez długi czas niezauważony:

• Przegrzanie sprężarki zewnętrznego bloku rozdzielonego systemu. Jest chłodzony freonem. Z powodu niewystarczającej ilości chłodziwa będzie się stale nagrzewał, co doprowadzi do awarii i awarii. Prawdopodobnie konieczna będzie wymiana drogiej sprężarki.
• Przegrzanie sprężarki doprowadzi do awarii jednostek, jednostek, które są do niej bezpośrednio podłączone.
• Wraz z freonem olej krąży w układzie chłodzenia i smaruje sprężarkę. Kiedy powstaje wyciek, wychodzi on przez otwór, uszkadzając w ten sposób kondensator. Części sprężarki nie są odpowiednio nasmarowane.
• Wilgoć prawdopodobnie przedostanie się przez otwór przeciekowy do układu.

Rezultatem jest naprawa z ewentualną wymianą sprężarki lub całego układu jako całości. Aby uniknąć dużych nieprzewidzianych kosztów, konieczne jest prawidłowe użytkowanie sprzętu, uważne monitorowanie jego stanu i wykonywanie zaplanowanych prac technicznych.

Jak monitorować stan klimatyzacji samochodowej?

Pierwszy
tym, co należy monitorować, aby klimatyzator samochodowy działał prawidłowo, jest chłodnica klimatyzacji (skraplacz). Należy go utrzymywać w czystości, myjąc go co najmniej 1-2 razy w roku. Mycie chłodnicy powinno być obowiązkową po zimie procedurą, aby zmyć rozsypaną na jezdnię sól i odczynniki.

druga

- konieczne jest monitorowanie łożyska koła pasowego sprężarki klimatyzacji, szczególnie po przejechaniu 100 000 km. Ale lepiej zacząć obserwować trochę wcześniej. Co można wykryć obserwując łożysko - szelest, gdy sprężarka klimatyzatora jest włączona, ponieważ obciążenie koła pasowego wzrasta, gdy klimatyzator pracuje, może to pozwolić na wcześniejsze wykrycie dźwięku. Ponadto, jeśli koło pasowe sprężarki znajduje się w dostępnym miejscu, spróbuj poruszyć nim ręką i sprawdź luz łożyska. Jeśli występuje hałas lub luz, łożysko należy wymienić tak szybko, jak to możliwe. z czasem sytuacja ulegnie pogorszeniu i może doprowadzić do awarii całego sprzęgła lub jego poszczególnych podzespołów Jeżeli łożysko się rozpadnie to istnieje duże prawdopodobieństwo zgrzytania szyjki sprężarki (konieczna będzie wymiana sprężarki) i pęknięcia pasek napędowy, ponieważ koło pasowe będzie grać 1-2 centymetry. W takim przypadku prowadzenie samochodu będzie możliwe tylko wtedy, gdy zamontowany zostanie krótki pasek napędowy z pominięciem koła pasowego klimatyzatora lub na krótkich dystansach, gdy akumulator jest naładowany.

Trzeci

jak wspomniano powyżej należy zwrócić uwagę na temperaturę w aucie, jeśli układ nie jest w stanie zapewnić komfortowej temperatury w kabinie to jego działanie jest niewystarczające i wymagana jest diagnostyka.

Przyczyny wycieku płynu chłodzącego

Głównymi, najczęstszymi przyczynami wycieków freonu są złej jakości instalacja, niewłaściwa obsługa.

• Freon to obojętny, bezwonny i bezbarwny gaz. Jest bezpieczny dla ludzi i środowiska. Może odparować z układu klimatyzacji poprzez połączenia, złącza montażowe trasy. Jeśli montaż, instalacja systemu zostanie wykonana poprawnie, freon nie wyparuje ani nie wyparuje w małych ilościach. Wtedy wystarczy tankować co 1,5-2 lata, aby sprzęt działał prawidłowo.

Słaba instalacja wpłynie negatywnie na sprzęt, nie będziesz musiał długo czekać.Słabe punkty instalacji natychmiast się ujawnią.

• Nieterminowa konserwacja, niewłaściwa obsługa jest również przyczyną wycieku czynnika chłodniczego.
• Mechaniczne uszkodzenie toru. Zużycie rurociągu jest mało prawdopodobną przyczyną. Ale ma też swoje miejsce. Przy ciągłych wibracjach jednostki zewnętrznej rury z chłodziwem są postrzępione, tworząc nieszczelne otwory. Możliwe jest również, że na tor dostaną się obce przedmioty, które mogą go uszkodzić.
• Ponowny montaż / demontaż sprzętu.

Oznaki wycieku freonu

Dzięki uważnemu podejściu do klimatyzatora, terminowej konserwacji, łatwo jest stwierdzić, że działanie sprzętu uległo pogorszeniu, nastąpiły zmiany zewnętrzne. Oznaki wycieku freonu:

• Praca klimatyzatora pogorszyła się, przestał chłodzić / ogrzewać powietrze tak szybko jak poprzednio, robi to słabo, nieefektywnie.
• Czujnik bezpieczeństwa sprężarki jest stale aktywowany, reagując na nadmierne ciepło. Zatrzymuje sprzęt.
• Przyciemnienie izolacji sprężarki.

Czynnik chłodniczy wycieka z rur

• Obecność oleju na elementach rozdzielonego układu, zapach spalenizny po włączeniu, utlenienie oleju (sprawdzone testem na poziom kwasowości).
• Spalona izolacja w pobliżu kapilary na przewodzie zasilającym.
• Oblodzenie rur jednostki zewnętrznej.

Oblodzenie zewnętrznego odgałęzienia klimatyzatora

Gdy tylko pojawią się oznaki wycieku freonu, konieczne jest wyłączenie klimatyzatora, nie używaj go do czasu rozwiązania problemu. Najlepiej zadzwonić do specjalistów, którzy przetestują system, ustalą przyczynę awarii i ją wyeliminują. W końcu przyczyną awarii może być nie tylko wyciek płynu chłodzącego.

Jeśli istnieje całkowita pewność, że przyczyną usterki jest właśnie wyciek, można go wyeliminować samodzielnie, uzupełniając układ czynnikiem chłodniczym.

Środki ostrożności podczas pracy z freonem

Jeśli masz zamiar napełniać klimatyzator własnymi rękami - pamiętaj:

1. Marki chloru są szkodliwe dla organizmu. Unikaj kontaktu z błonami śluzowymi (oczy, usta) i nie wdychaj ich.
2. Przy wysokim stężeniu freonu można się zatruć. Dlatego nie pracuj w pomieszczeniach - pamiętaj, aby otworzyć okno i drzwi, jeśli są dostępne - włącz okap (w kuchni i łazience).
3. Jeśli ciekły freon dostanie się na skórę, możesz uzyskać odmrożenia. Dlatego wystarczy pracować z gumowymi rękawiczkami i zamkniętą odzieżą (nie T-shirt ani T-shirt ze spodenkami).

Jeśli podczas pracy czynnik chłodniczy dostanie się na skórę lub błony śluzowe, należy go natychmiast zmyć wodą, a miejsce należy nasmarować wazeliną.

W przypadku wystąpienia objawów uduszenia lub innych nietypowych objawów należy natychmiast przerwać pracę, opuścić pomieszczenie i przewietrzyć je.

Podobne posty

• Dlaczego klimatyzator może bulgotać, jak to jest niebezpieczne i co robić?

• Co to jest klimatyzator szafowy: przegląd, zakres, funkcje

Jak napełnić klimatyzator domowy? Schemat działań

Schemat czynności podczas napełniania klimatyzatora płynem chłodzącym:

1. Oczyść wewnętrzny blok układu, rurociąg freonowy, aby wysuszyć je z wilgoci (może spowodować awarię sprężarki).
2. Zdejmij zaślepki z zaworu, portu serwisowego.
3. Podłącz pompę próżniową do czujnika ładowania.
4. Podłącz zawór trójdrogowy do czujnika ładowania.
5. Użyj pompy, aby opróżnić system grzewczy. Czas opróżniania wynosi 30 minut, ale można go zmieniać w zależności od wydajności aparatu próżniowego.
6. Monometr wskaźnika tankowania powinien wskazywać poziom ciśnienia 760 mm Hg. Sztuka.
7. Jeśli ciśnienie nie osiągnęło żądanej wartości, występuje wyciek. Konieczne jest znalezienie miejsca obniżenia ciśnienia w rurociągu za pomocą wskaźnika wycieku freonu.
8. Napraw nieszczelność.
9. Zamknij zawór czujnika zalewania. Wyłączyć ewakuator.

• Otworzyć kluczem 3-drożny zawór ssący, 2-drożny zawór cieczy w jednostce zewnętrznej (obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).

1. Wykonaj uruchomienie testowe systemu grzewczego.

• Odczytaj poziom ciśnienia wewnątrz systemu, aktualne wskaźniki. W takim przypadku klimatyzator działa w trybie maksymalnego chłodzenia / ogrzewania.
• W razie potrzeby dodaj czynnik chłodniczy do sprzętu.
• Przy obniżonym ciśnieniu, krótkiej ścieżce chłodziwa (1-1,5 m), nadmiaru gazu - usuń nadmiar freonu z układu.

Rodzaje freonów do napełniania klimatyzatorów domowych

Systemy klimatyzacyjne są zasilane różnymi płynami chłodzącymi. W przypadku gospodarstw domowych najczęściej spotykane są R22 i R410a.

Substancja R22 chłodzi wcześniej wyprodukowane systemy klimatyczne. Teraz jest zakazany w Europie ze względu na destrukcyjny wpływ na warstwę ozonową planety. Jednak w krajach WNP służy do tankowania.

Czynnik chłodniczy R410a zastąpił swojego poprzednika i jest stosowany w nowoczesnych klimatyzatorach. Różni się kosztownym, złożonym składem. Wzrósł koszt instalacji sprzętu zasilanego R410a.

Tankowanie domowych klimatyzatorów. Środki ostrożności

Pomimo bezpieczeństwa freonu R410a dla środowiska, podczas pracy z nim należy przestrzegać środków bezpieczeństwa:

• Nie wdychać czynnika chłodniczego R410a, niszczy on tkankę płuc, powodując duszność, astmę.
• System dzielony, wypełniony w zakładzie produkcyjnym R410a, musi zostać uzupełniony tymi substancjami.
• Do czynnika R410a stosowany jest specjalny olej do sprężarek. Różni się od poprzedniego oleju mineralnego R. Podczas napełniania sprzętu mieszaniną R410a i oleju należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ ten ostatni pochłania wilgoć z otoczenia. Dlatego nie należy pozostawiać sprzętu na dłuższy czas w warunkach wysokiej wilgotności.
• Konieczne jest użycie narzędzi specjalnie przystosowanych do pracy z freonem R410a (czujniki ciśnienia, wąż napełniający, wskaźnik wycieku, mechanizmy rolkowe, opróżniacz itp.).
• Wyższe ciśnienie R410a zakłada określoną średnicę rur miedzianych (nie mniej niż 0,7 mm).
• Zabrania się pozostawiania powietrza, wilgoci w systemie rurociągów.
• Podczas montażu, prac serwisowych - przewietrzyć pomieszczenie.

Pod pewnymi warunkami możliwe jest samodzielne tankowanie sprzętu klimatycznego. Niemniej jednak najlepiej jest skorzystać z usług specjalistów, którzy nie tylko zatankują klimatyzator, ale w razie potrzeby mogą zidentyfikować inne usterki urządzenia.

Cechy klimatyzatorów inwerterowych

Wielostrefowy system klimatyzacji

Konstruktywne urządzenie domowego klimatyzatora

Klimatyzatory są teraz instalowane prawie wszędzie. Wiele osób posiada sprzęt AGD, ale gdy nie chłodzi pomieszczenia, konieczna jest jego naprawa. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz to zrobić samodzielnie - napełnij czynnik chłodniczy zgodnie z instrukcjami w artykule.

Do czego służy odżywka?

Kiedy wspomina się o freonie, natychmiast rysuje się paralelę z czynnikiem chłodniczym lodówki, ale do chłodzenia powietrzem w gospodarstwie domowym stosuje się pewien jego typ, który różni się od stosowanego w zamrażarkach. Tak więc najczęściej używane marki freonów:

• R-22
  - okazał się najbardziej niezawodnym nośnikiem, posiada wysoką sprawność chłodniczą, w przeciwieństwie do podobnych czynników chłodniczych marki R-8 i innych. Podczas ich użytkowania produkcja chłodu przez urządzenie może znacznie spaść, a zużycie energii elektrycznej może wzrosnąć.
• R-134 a
  - nowszy rodzaj freonu, jest bezpieczniejszy dla przyrody, ponieważ nie wpływa na jego warstwę ozonową. Ze względu na wysoki koszt jest obecnie używany niezwykle rzadko.

Instrukcje krok po kroku dotyczące tankowania klimatyzatora

Przed uzupełnieniem paliwa należy sprawdzić integralność przewodu chłodzącego, wyświetlić wszystkie jego rury. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz rozpocząć prace przygotowawcze do tankowania:

1. Testy ciśnieniowe systemu
   ... Jeśli na zewnątrz nie zostaną wykryte żadne odchylenia, wówczas do układu należy wstrzyknąć gazowy azot.Jest to wykonalne z
   reduktor i manometr
   ... Po całkowitym napełnieniu klimatyzatora azot przestanie wpływać do systemu. Przy całkowitym uszczelnieniu ciśnienie w urządzeniu będzie stałe, ale jeśli spadnie, to wyciek freonu nastąpi z powodu uszkodzenia rur, które należy przylutować. W przeciwnym razie, jeśli wszystko w systemie zostanie hermetycznie zamknięte, możesz przystąpić do ewakuacji;
2. Podłączenie pompy próżniowej
   ... Wybierając to urządzenie należy sprawdzić, czy posiada manometr oraz zawór zwrotny. Pierwszy będzie odpowiedzialny za ciśnienie, a drugi zapobiegnie przedostawaniu się oleju do freonu. Pompa jest podłączona do klimatyzatora przez kolektor. Przed uruchomieniem na kolektorze należy odkręcić zawór gazowy. Po ustawieniu minimalnej wartości na manometrze konieczne będzie uruchomienie pompy i zamknięcie zaworu na kolektorze.

Postęp tankowania systemu Split:

1. Przygotowanie sprzętu
   ... Do tankowania potrzebujesz urządzeń cyfrowych -
   waga i termometr, komplet kluczy i kolektor manometrów
   ... Lepiej jest użyć rozdzielacza czteropozycyjnego, aby uniknąć ponownego podłączenia i tworzenia się powietrza w rurze;
2. Przygotuj butelkę z freonem
   ... Należy go zważyć, a następnie otworzyć znajdujący się na nim zawór i natychmiast zamknąć, aby wypuścić powietrze z węża;
3. Przygotuj klimatyzator
   ... Na nim musisz ustawić temperaturę na 18 stopni i włączyć urządzenie, aby schłodzić pomieszczenie;
4. Podłączenie manometru
   ... Na urządzeniu musisz znaleźć największą rurkę wychodzącą z jednostki zewnętrznej, odkręcić z niej korek i podłączyć manometr do opuszczonego miejsca, a jego drugi koniec jest już podłączony do butelki z freonem;
5. Proces tankowania
   ... Ciśnienie powinno wzrosnąć, a gdy osiągnie 5-8 barów, należy zamknąć zawór na butli i manometr. Załóż nasadkę.

Aby dowiedzieć się, ile gazu potrzeba do napełnienia wyposażenia klimatycznego, należy ponownie umieścić butlę na wadze i porównać masę z poprzednim odczytem.

Rada:

Wszystkie niezbędne narzędzia do tankowania można wypożyczyć w dowolnym serwisie obsługującym klimatyzatory. Zapłacenie tych kosztów będzie tańsze niż wezwanie specjalisty do domu.

Przygotowanie

Przed serwisowaniem klimatyzatora i zatankowaniem linii dzielonej freonem należy przeanalizować sytuację i zważyć za i przeciw. Ile kosztuje tankowanie klimatyzatora, możesz dowiedzieć się w centrum serwisowym. Ale w przypadku wypełnienia konturu własnymi rękami, musisz bardzo odpowiedzialnie podejść do tej sprawy, wcześniej zakupić niezbędny sprzęt i narzędzia.

Na początku możesz wypożyczyć jednostkę odkurzającą, będzie to tańsze niż zakup nowego urządzenia. A także do pracy będziesz potrzebować butelki z freonem, pojemnika z azotem i wagi elektronicznej.

Z wyprzedzeniem przygotuj trasę do tankowania, na którą powinieneś:

1. Osusz linię klimatyzatora w mieszkaniu przedmuchując azot. Do tego można również użyć freonu, ale tylko wtedy, gdy początkowa instalacja została wykonana bez małżeństwa. W tej sytuacji freon znajduje się w bloku zewnętrznym, a zatem za jego pomocą można oczyścić linię.

2. Sprawdź rurociąg pod kątem wycieków. Aby to zrobić, musisz wytworzyć ciśnienie z powodu azotu lub freonu. Jeśli do systemu wpompowany jest azot, można sprawdzić połączenia za pomocą kompozycji mydła w płynie pod kątem pojawienia się bąbelków. A w przypadku wypełnienia freonem należy najpierw wprowadzić do niego trochę barwnika, a następnie sprawdzić za pomocą światła ultrafioletowego. W miejscach, w których występuje wyciek gazu, pojawi się charakterystyczna poświata.

Na tym etapie przygotowanie linii można uznać za zakończone, następnym elementem będzie całkowite napełnienie klimatyzatora freonem.

Jakiego freonu użyć

Zgodnie z traktatem montrealskim, podpisanym przez wiodące kraje Unii Europejskiej w 1987 r., Firmom zabrania się napełniania urządzeń HVAC toksycznymi czynnikami chłodniczymi, takimi jak R-12, R-11, R22.

Zamiast tego zaleca się stosowanie gazu przyjaznego dla środowiska - R410a i R407c., Który spełnia europejskie normy. Jednocześnie, pomimo wątpliwego bezpieczeństwa środowiskowego R22, ze względu na lobbing interesów firm produkcyjnych, freon ten jest nadal używany w klimatyzatorach.

Tankowanie klimatyzatora 410 jest bardziej związane z tym, że tor wykonany jest z miedzianych rurek o pogrubionych ścianach. Droższe jest również napełnianie klimatyzatora tym gazem, ponieważ dla lepszej płynności używa on specjalnego smaru poliestrowego. Olej mineralny jest używany w R22.

Aby określić, który freon jest ładowany do podzielonego systemu, należy zapoznać się z instrukcją obsługi tego urządzenia. W nim producent wskazuje rodzaj gazu i jego parametry, a także bezpieczeństwo ekologiczne.

Jak często należy uzupełniać klimatyzator?

Jego wyciek z układu chłodniczego może wystąpić z kilku powodów, ale większość czynnika chłodniczego jest tracona podczas transportu rurami miedzianymi znajdującymi się pomiędzy jednostkami urządzenia. Z tego powodu konieczne jest okresowe tankowanie nośnika - nawet starsze modele klimatyzatorów wymagają tego co 2-3 lata.

Jeśli rury są uszkodzone, freon bardzo szybko opuszcza sprzęt. Ich uszkodzenie następuje podczas transportu sprzętu, niewłaściwego montażu lub silnego dociśnięcia rur do siebie. Chociaż klimatyzator nie wibruje podczas pracy, tylna ściana klimatyzatora może wpływać na styk tych rur. Jeśli utrata freonu jest spowodowana uszkodzeniem rur, wówczas tankowanie go bez naprawy nie pomoże.

Możesz zobaczyć i poczuć utratę freonu za pomocą kilku oczywistych znaków:

• Na zewnątrz urządzenia zacznie pojawiać się szron.
• Gdy klimatyzator jest włączony, pomieszczenie, w którym jest zainstalowany, ochładza się bardzo wolno.
• Działaniu urządzenia towarzyszy zapach gazu (zobacz też, jak pozbyć się nieprzyjemnego zapachu).

W każdym z tych przypadków należy natychmiast naprawić klimatyzator lub napełnić go freonem. Jeśli nie zostanie to zrobione, urządzenie może się przegrzać, co doprowadzi do jego awarii.