Ten artykuł o ogniwie Mayera (Mayera) był początkiem moich badań nad możliwością rozkładu wody na wodór i tlen w celu ich dalszego wykorzystania jako paliwa gazowego. Na przykład zamiast benzyny w silnikach spalinowych lub paliwa gazowego używanego do ogrzewania domów i pomieszczeń. Nie jestem autorem tego artykułu, możesz go znaleźć na różnych innych stronach. Ma bardziej pouczający charakter niż naukowy i edukacyjny, ponieważ praktycznie nie ma w nim materiałów informacyjnych. Ale to właśnie tym artykułem rozpoczęły się badania lub eksperymenty wielu „Kulibinów”. Ja też nie byłem wyjątkiem.
Po przeczytaniu artykułu kompetentny inżynier zrozumie „głupotę” tego artykułu i będzie chciał przeczytać coś bardziej inteligentnego i bardziej podobnego do prawdy. Głupiec, który spieszy się, aby przyspieszyć generowanie wodoru i nie chce zrozumieć istoty problemu, weźmie ten artykuł za dobrą monetę i rozpocznie swoje „antynaukowe” eksperymenty, które spędzą jeszcze więcej czasu i więcej koniec będzie rozczarowany. Publikuję go bez żadnych zmian, aby było jasne, o czym mówię w innych moich artykułach na temat komórki Mayera. Ale zdecydowanie odradzam wyciąganie przedwczesnych wniosków na temat możliwości stworzenia silnika na wodę na podstawie tego artykułu dotyczącego samej komórki Mayera. Każdemu, kto naprawdę chce stworzyć generator wodoru, radzę przeczytać pozostałe artykuły na mojej stronie poświęcone komórce Mayera, których jestem autorem. Myślę, że odwiedzający tę stronę nie będzie rozczarowany materiałem przedstawionym w moich artykułach.
O mnie: Nie owijam "bifilarnych" cewek w nadziei na cud, jak wiele innych "głupków". Staram się uzasadnić swoją opinię naukowo, nie wierzyć w to, co jest napisane „na płocie”. Wszelkie informacje muszą być potwierdzone przez istniejące prawa fizyczne, regulacje lub przynajmniej być miarodajne. Nie wierzę „śliskim autorytatywnym” naukowcom, o których badaniach piszą w Internecie, jeśli naukowy charakter ich odkryć lub obserwacji, poza samym artykułem bez sformułowań, nie jest niczym potwierdzony. Na przykład niedawno otrzymałem wiadomość na Mile o aktywacji wody za pomocą technologii MRET. Przeczytałem artykuł wcześniej, nie zainteresował mnie tylko dlatego, że o M.V. Couric, N. D. Devyatkova, V.I. Nie słyszałem wcześniej Petrosyana, a artykułowi brakuje jakiegokolwiek uzasadnienia ich obserwacji. Próby znalezienia czegoś zrozumiałego za pomocą technologii MRET nie kończyły się na niczym sensownym, czystym REKLAMIE, mającym na celu zarabianie pieniędzy dla autorów witryn i sprzedawców filtrów, nic więcej. Zmienię zdanie o tych ludziach i ich pracy dopiero wtedy, gdy znajdę mniej lub bardziej „wartościowy” materiał na jej temat.
To był wstęp, a teraz obiecany artykuł o komórce Mayera, która faktycznie nazywa się „Woda zamiast benzyny” i która stała się pretekstem do moich badań:
Konwencjonalna elektroliza wody wymaga prądu mierzonego w amperach, a ogniwo Mayera daje ten sam efekt przy miliamperach. Co więcej, zwykła woda z kranu wymaga dodania elektrolitu, takiego jak kwas siarkowy, aby zwiększyć przewodnictwo, ogniwo Mayera działa z ogromną wydajnością z czystą wodą.
Według naocznych świadków, najbardziej uderzającym aspektem klatki Mayera było to, że pozostawała zimna nawet po wielu godzinach produkcji gazu.
Eksperymenty Mayera, które uznał za możliwe do zgłoszenia do opatentowania, przyniosły szereg patentów w USA, przedstawionych w sekcji 101. Przedłożenie patentu zgodnie z tą sekcją jest uzależnione od pomyślnego zademonstrowania wynalazku Komisji Przeglądu Patentowego.
Ogniwo Mayera ma wiele wspólnego z ogniwem elektrolitycznym, poza tym, że działa lepiej przy wysokim potencjale i niskim prądzie niż inne metody. Konstrukcja jest prosta.
Elektrody
- polecam zainteresowanym Mayer - wykonany z równoległych płyt ze stali nierdzewnej, tworzących płaską lub koncentryczną strukturę. Wydajność gazu zależy odwrotnie od odległości między nimi; proponowana w patencie odległość 1,5 mm daje dobry wynik.
; Istotne różnice występują w odżywianiu komórek. Mayer wykorzystuje zewnętrzną indukcyjność, która oscyluje z pojemnością ogniwa - czysta woda wydaje się mieć stałą dielektryczną około 5 - do utworzenia równoległego obwodu rezonansowego.
Jest wzbudzany przez potężny generator impulsów, który wraz z pojemnością ogniwa i diodą prostowniczą tworzy obwód pompujący. Wysoka częstotliwość impulsów powoduje stopniowy wzrost potencjału na elektrodach ogniwa, aż do osiągnięcia punktu, w którym cząsteczka wody rozpada się i pojawia się krótki impuls prądu.
Obwód pomiaru prądu zasilającego wykrywa ten wzrost i odcina źródło impulsu na kilka cykli, umożliwiając odzyskanie wody.
Chemik naukowy Keith Hindley podaje następujący opis demonstracji komórki Mayera: „Po całodziennych prezentacjach komisja Griffina była świadkiem wielu ważnych właściwości WFC (ogniwa paliwowego wody, jak nazwał to wynalazca).
Grupa niezależnych obserwatorów naukowych z Wielkiej Brytanii potwierdziła, że amerykański wynalazca Stanley Mayer z powodzeniem rozkłada zwykłą wodę wodociągową na jej elementy składowe za pomocą kombinacji impulsów wysokiego napięcia, przy średnim poborze prądu zaledwie miliamperów.
Ustalony strumień gazu był wystarczający, aby pokazać płomień wodorowo-tlenowy, który natychmiast stopił stal.
W porównaniu z konwencjonalną elektrolizą wysokoprądową naoczni świadkowie stwierdzili, że ogniwo nie nagrzewa się. Mayer odmówił komentarza na temat szczegółów, które pozwoliłyby naukowcom odtworzyć i ocenić jego „komórkę wodną”. Przedłożył jednak wystarczająco szczegółowy opis w Urzędzie Patentowym Stanów Zjednoczonych, aby przekonać ich, że może uzasadnić swoje zgłoszenie wynalazku.
Jedna komórka demonstracyjna była wyposażona w dwie równoległe elektrody wzbudzające. Po napełnieniu wodą wodociągową elektrody generowały gaz przy bardzo niskim natężeniu prądu - nie więcej niż dziesiątych części ampera, a nawet miliamperów, jak twierdzi Mayer - wydatek gazu wzrastał, gdy elektrody zbliżały się i malał, gdy się oddalały. Potencjał impulsu osiągnął dziesiątki tysięcy woltów.
Drugie ogniwo zawierało 9 dwururowych ogniw ze stali nierdzewnej i wytwarzało znacznie więcej gazu. Zrobiono serię zdjęć pokazujących produkcję gazu w miliamperach. Kiedy napięcie osiągnęło granicę, gaz wypłynął w bardzo imponującej ilości.
„Zauważyliśmy, że woda w górnej części ogniwa powoli zaczęła zmieniać kolor z bladokremowego na ciemnobrązowy, jesteśmy prawie pewni co do wpływu chloru w mocno chlorowanej wodzie wodociągowej na rurki ze stali nierdzewnej używane do wzbudzania”.
Pokazał produkcję gazu w miliamperach i kilowoltach.
„Najbardziej niezwykłą obserwacją jest to, że WFC i wszystkie jego metalowe rurki pozostały całkowicie zimne w dotyku, nawet po ponad 20 minutach pracy. Mechanizm rozszczepiania cząsteczek wytwarza bardzo mało ciepła w porównaniu z elektrolizą, w której elektrolit szybko się nagrzewa ”.
Wynik pozwala na rozważenie wydajnej i kontrolowanej produkcji gazu, który szybko się pojawia i jest bezpieczny w obsłudze. Wyraźnie widzieliśmy, jak zwiększanie i zmniejszanie zdolności produkcyjnych jest wykorzystywane do napędzania produkcji gazu. Widzieliśmy, jak przepływ gazu zatrzymał się i zaczął ponownie, odpowiednio, po wyłączeniu i ponownym włączeniu napięcia wejściowego ”.
„Po wielogodzinnych dyskusjach doszliśmy do wniosku, że Steve Mayer wynalazł zupełnie nową metodę rozkładu wody, która wykazała pewne cechy klasycznej elektrolizy. Potwierdza to fakt, że jego faktycznie działające urządzenia, zaczerpnięte z jego kolekcji, posiadają certyfikaty amerykańskich patentów na różne części systemu WFC.
Ponieważ zostały one złożone zgodnie z sekcją 101 Urzędu Patentowego Stanów Zjednoczonych, aparatura objęta patentami została zweryfikowana eksperymentalnie przez ekspertów z Urzędu Patentowego Stanów Zjednoczonych, ich drugich egzaminatorów i wszystkie zgłoszenia zostały ustalone. ”
„Główny WFC został poddany trzyletniej próbie. To podniosło przyznane patenty do poziomu niezależnych, krytycznych, naukowych i technicznych dowodów, że urządzenia faktycznie działają zgodnie z opisem ”.
Praktyczna demonstracja komórki Mayera jest znacznie bardziej przekonująca niż pseudonaukowy żargon, który jest używany do jej wyjaśnienia. Twórca osobiście mówił o zniekształceniu i polaryzacji cząsteczki wody, prowadzącej do niezależnego zerwania wiązania pod wpływem gradientu pola elektrycznego, rezonansu w cząsteczce, co potęguje efekt.
Oprócz obfitego wydzielania tlenu i wodoru oraz minimalnego nagrzewania się komórki, naoczni świadkowie donoszą również, że woda wewnątrz komórki szybko znika, przechodząc do jej części składowych w postaci aerozolu z ogromnej liczby małych pęcherzyków pokrywających powierzchnię komórki. komórka.
Mayer stwierdził, że od 4 lat obsługuje konwerter wodorowo-tlenowy przy użyciu łańcucha 6 cylindrycznych ogniw. Stwierdził również, że fotoniczna stymulacja przestrzeni reaktora światłem laserowym przez światłowód zwiększa produkcję gazu.
ICE na paliwie wodorowym
Od kilkudziesięciu lat poszukiwano możliwości przystosowania silników spalinowych do pracy w trybie pełnym lub hybrydowym na paliwie wodorowym. W Wielkiej Brytanii już w 1841 roku opatentowano silnik pracujący na mieszance powietrze-wodór. Na początku XX wieku koncern Zeppelin wykorzystywał silniki spalinowe napędzane wodorem jako układ napędowy swoich słynnych sterowców.
Rozwój energetyki wodorowej sprzyjał także światowemu kryzysowi energetycznemu, który wybuchł w latach 70. ubiegłego wieku. Jednak wraz z jego końcem szybko zapomniano o generatorach wodoru. I to pomimo wielu zalet w porównaniu z paliwem konwencjonalnym:
- idealna palność mieszanki paliwowej na bazie powietrza i wodoru, co umożliwia łatwe uruchomienie silnika w dowolnej temperaturze otoczenia;
- duże wydzielanie ciepła podczas spalania gazu;
- absolutne bezpieczeństwo środowiskowe - spaliny zamieniają się w wodę;
- 4-krotnie wyższa szybkość spalania w porównaniu z mieszanką benzynową;
- zdolność mieszaniny do pracy bez detonacji przy wysokim stopniu sprężania.
Głównym powodem technicznym, który jest przeszkodą nie do pokonania w stosowaniu wodoru jako paliwa do samochodów, była niemożność zmieszczenia w pojeździe odpowiedniej ilości gazu. Rozmiar zbiornika paliwa wodorowego będzie porównywalny z wielkością samego pojazdu.Wysoka wybuchowość gazu musi wykluczać możliwość najmniejszego wycieku. W postaci płynnej wymagana jest jednostka kriogeniczna. Ta metoda jest również mało wykonalna w samochodzie.
Rozejrzyj się: co można zrobić z oleju
Wiele otaczających nas obiektów to mniej więcej ropa. Ubrania, szczoteczka do zębów, telewizor, czajnik elektryczny, lampa, naczynia, zabawki i wiele innych przedmiotów, których używamy w życiu codziennym, są wykonane z plastiku, a zatem są wynikiem przemysłu chemicznego z użyciem oleju .
Ropa to jeden z najcenniejszych i najszerzej stosowanych surowców. Można powiedzieć, że państwa posiadające ogromne złoża kontrolują światową gospodarkę i procesy.
Przez tysiące lat ludzie badali zasoby naturalne i próbowali wydobyć z nich użyteczne właściwości. Po zbadaniu struktury oleju chemicy odkryli, że można z niego zrobić wiele użytecznych produktów, a teraz życie człowieka jest otoczone wieloma przedmiotami, rzeczami i środkami wykonanymi z czarnego złota. Pod pewnym ciśnieniem i temperaturą z oleju usuwane są różne niepotrzebne zanieczyszczenia i powstają czyste produkty ropopochodne.
Obiekty naftowe, które nas otaczają:
- Paliwo;
- Plastikowy;
- Polietylen i plastik;
- Syntetyki;
- Kosmetyki;
- Leki;
- Artykuły gospodarstwa domowego i artykuły gospodarstwa domowego.
Wymienienie wszystkich produktów na bazie ropy naftowej jest prawie niemożliwe. Całkowitą liczbę można określić na podstawie liczby mieszczącej się w granicach 6000 takich produktów.
Gaz Browna
Obecnie generatory wodoru zyskują popularność wśród kierowców. Jednak nie jest to dokładnie to, co zostało omówione powyżej. W wyniku elektrolizy woda jest przekształcana w tak zwany gaz Browna, który jest dodawany do mieszanki paliwowej. Głównym zadaniem, które rozwiązuje ten gaz, jest całkowite spalenie paliwa. Służy to wzrostowi mocy i spadkowi zużycia paliwa o przyzwoity procent. Niektórym mechanikom udało się zaoszczędzić nawet 40%.
Decydujące znaczenie dla ilościowego uzysku gazu ma powierzchnia elektrod. Pod wpływem prądu elektrycznego cząsteczka wody zaczyna się rozkładać na dwa atomy wodoru i jeden tlen. Podczas spalania taka mieszanina gazów uwalnia prawie 4 razy więcej energii niż podczas spalania wodoru cząsteczkowego. Dlatego zastosowanie tego gazu w silnikach spalinowych prowadzi do wydajniejszego spalania mieszanki paliwowej, zmniejsza ilość szkodliwych emisji do atmosfery, zwiększa moc oraz zmniejsza ilość zużywanego paliwa.
Domowe opcje benzyny
W podobny sposób benzynę własnej produkcji uzyskuje się ze śmieci. Jako te ostatnie używane są wszelkie części plastikowe, skrawki polietylenu, polipropylenu, butelki PET (zwykłe plastikowe pojemniki), guma wszystkich gatunków.
Dziś znane są technologie rzemieślnicze z robienia benzyny własnymi rękami (słusznie mówiąc - paliwa podobnego do benzyny) z torfu, trzciny, słomy, łusek nasion, kolb kukurydzy, liści, chwastów, trzciny i innych substancji organicznych i nieorganicznych.
Benzyna własnej produkcji, niewiele osób ryzykuje jej użycie do drogich samochodów, ponieważ parametry techniczne tego paliwa i jego wpływ na wyposażenie paliwa nie są znane. Domowa benzyna pozostaje efektem ciekawych eksperymentów przeprowadzonych przez kompetentnych samouków.
Zupełnie inaczej podchodzą użytkownicy do biodiesla lub innych biopaliw pozyskiwanych w technologiach przemysłowych, które posiadają certyfikaty zgodności z normami obowiązującymi w kraju.
Jeśli spodobał Ci się nasz artykuł i jakoś udało nam się odpowiedzieć na Twoje pytania, to będziemy bardzo wdzięczni za dobrą recenzję naszej strony!
We współczesnym świecie ceny benzyny stale rosną, mimo że cena ropy stale spada.
W związku z tym wielu zaczyna myśleć o tym, czy można zrobić benzynę w domu i jak to zrobić.
Uniwersalny obwód generatora wodoru
Dla tych, którzy nie mają możliwości projektowania, generator wodoru do samochodu można kupić u rzemieślników, którzy uruchomili montaż i instalację takich systemów. Dziś jest wiele takich propozycji. Koszt urządzenia i instalacji to około 40 tysięcy rubli.
Ale możesz sam złożyć taki system - nie ma w nim nic skomplikowanego. Składa się z kilku prostych elementów połączonych w jedną całość:
- Instalacje do elektrolizy wody.
- Zbiornik.
- Pułapka wilgoci gazowej.
- Elektroniczna jednostka sterująca (modulator prądu).
Poniżej znajduje się schemat, za pomocą którego możesz łatwo złożyć generator wodoru własnymi rękami. Rysunki głównego zakładu produkującego gaz Browna są dość proste i nieskomplikowane.
Schemat nie przedstawia żadnej złożoności inżynierskiej, każdy, kto umie posługiwać się narzędziem, może to powtórzyć. W samochodach z układem wtrysku paliwa konieczne jest również zainstalowanie sterownika, który reguluje poziom dopływu gazu do mieszanki i jest podłączony do komputera pokładowego samochodu.
Alternatywne sposoby
Benzyna jest wytwarzana nie tylko z opon węglowych i gumowych.
Można go uzyskać ze śmieci, drewna opałowego, pelletu, liści, łupin orzechów, łupin nasion, pręcików kukurydzianych, torfu, słomy, trzciny, chwastów, trzciny, starych podkładów, suchego ptasiego i zwierzęcego obornika, plastikowych butelek, odpadów medycznych itp.
Proces produkcji benzyny w domu, o którym mowa powyżej, nie jest tak skomplikowany, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Terminy takie jak uwodornienie, zgazowanie itp. Mogą wprowadzać w błąd. Ale w rzeczywistości rozpoczęcie produkcji i produkcja benzyny własnymi rękami nie jest tak trudne, jak się wydaje.
Zwracamy uwagę na ciekawy raport o tym, jak zrobić benzynę w domu:
Jeśli weźmiemy pod uwagę pytanie, z czego składa się benzyna, to oczywiście wielu może od razu powiedzieć, że pochodzi z ropy. To prawda, ale to tylko wierzchołek góry lodowej, a sam proces produkcji paliwa jest znacznie bardziej skomplikowany.
Rodzaje instalacji
Dzisiaj generator wodoru do samochodu może być wyposażony w trzy elektrolizery różnego typu, charakteru działania i wydajności:
- Prosty, cylindryczny typ. Wytwarza 700 mililitrów gazu na minutę. Ta wydajność jest wystarczająca dla silników o pojemności skokowej do 1,4 litra.
- Z komórkami typu split. Jest najbardziej wydajny pod względem projektu i wydajności. Wydajność gazu przekracza 2 litry na minutę. Ta objętość pozwala na wykorzystanie go w transporcie towarowym.
- Elektrolizer z otwartymi płytami. Taka konstrukcja zapewnia dodatkowe chłodzenie układu, dzięki czemu można go używać podczas długotrwałej pracy urządzenia. Wylot gazu jest regulowany liczbą płyt reaktora.
Pierwszy typ konstrukcji jest wystarczający dla różnych silników gaźnikowych. Nie ma potrzeby instalowania złożonego obwodu elektronicznego regulatora wydajności gazu, a sam montaż takiego elektrolizera nie jest trudny.
W przypadku samochodów o większej mocy preferowany jest montaż drugiego typu reaktora. W przypadku silników wysokoprężnych i ciężkich pojazdów stosuje się trzeci typ reaktora.
Jak zrobić benzynę własnymi rękami?
Największą wydajność uzyskuje się stosując zużyte opony gumowe, a także wszelkie inne produkty gumowe.Muszą zostać zmiażdżone dowolnymi odpowiednimi środkami do rozmiaru, który pozwoli na przepchnięcie kawałków przez otwór zasilający do reaktora - metalowego kotła z hermetycznie zamkniętą pokrywą z przyspawaną rurą wylotową gazu. Pod reaktorem rozpala się ogień. W procesie wykorzystuje się technologię rozkładu gumy na złożone składniki gazowe. Guma sublimuje, omijając fazę ciekłą, natychmiast w gaz.
Rura odgałęziona jest podłączona do skraplacza (lodówki) przez uszczelnienie wodne (aby nie było dostępu do reaktora tlenowego). To najprostsza wężownica umieszczona w zimnej wodzie lub płaszczu chłodzonym bieżącą wodą. W nim gaz jest częściowo skraplany w ciecz, która po dodatkowej destylacji stanie się benzyną z własnej hodowli. Jest okresowo spuszczany przez zawór zainstalowany na końcu lodówki. Ta część gazu, która nie skropliła się, kierowana jest dalej do rury z otworami - palnika. Jest zapalany za pomocą reaktora do dodatkowego ogrzewania.
Powstała ciecz to rodzaj oleju, który należy przedestylować w drugim cyklu. Jest ładowany do aparatu podobnego do pierwszego, który już działa jako destylator z temperaturą podgrzewania cieczy nie wyższą niż 200 ºС. Jeśli ciecz otrzymaną w wyniku destylacji podzielimy na frakcje (zgodnie z kolejnością porcji destylatu), to badając je pod kątem intensywności spalania widać, że te pierwsze palą się jak benzyna, następne - jak olej napędowy paliwo lub nafta. Płyn podobny do benzyny, stosowany w silnikach benzynowych.
Wymagana wydajność
Aby naprawdę oszczędzać paliwo, generator wodoru do samochodu musi co minutę wytwarzać gaz z prędkością 1 litra na 1000 pojemności skokowej silnika. Na podstawie tych wymagań wybiera się liczbę płyt dla reaktora.
Aby zwiększyć powierzchnię elektrod, konieczne jest przetworzenie powierzchni papierem ściernym w kierunku prostopadłym. Zabieg ten jest niezwykle ważny - zwiększy obszar roboczy i pozwoli uniknąć „przywierania” pęcherzyków gazu do powierzchni.
To ostatnie prowadzi do izolacji elektrody od cieczy i zapobiega normalnej elektrolizie. Nie zapominaj, że woda musi mieć odczyn zasadowy, aby elektrolizer działał prawidłowo. Zwykła soda może służyć jako katalizator.
Podstawowe właściwości benzyny
Główne właściwości benzyny obejmują takie cechy, jak jej skład chemiczny, a także zdolność parowania, spalania i zapłonu. Dodatkowo można również podkreślić odporność na detonację i działanie korozyjne.
Ważne jest, aby wiedzieć, że wszystkie właściwości fizyczne i chemiczne paliwa benzynowego będą się zmieniać w zależności od ilości węglowodoru i rodzaju węglowodorów w nim zawartych. Aby uzyskać bardziej ilustracyjny przykład, jako podstawę można przyjąć temperaturę zamarzania benzyny. Przy normalnym przetwarzaniu szybkość zamarzania tej cieczy wynosi -60 stopni Celsjusza. Jednak przy zastosowaniu dodatkowych komponentów liczba ta może osiągnąć -71 stopni Celsjusza. Temperatura parowania benzyny wynosi 30 stopni. Im wyżej wzrośnie ten wskaźnik, tym szybciej nastąpi parowanie. Należy również zauważyć, że ilość oparów paliwa od 74 gramów do 123 gramów lub więcej na metr sześcienny już utworzy mieszaninę wybuchową.
Regulator prądu
Generator wodoru w samochodzie zwiększa jego produktywność podczas pracy. Wynika to z wydzielania ciepła podczas reakcji elektrolizy. Płyn roboczy reaktora jest podgrzewany, a proces przebiega znacznie intensywniej. Do sterowania przebiegiem reakcji służy regulator prądu.
Jeśli go nie obniżysz, woda może po prostu zagotować, a reaktor przestanie produkować gaz Browna. Specjalny sterownik regulujący pracę reaktora pozwala na zmianę wydajności wraz ze wzrostem prędkości.
Modele gaźników wyposażone są w sterownik z konwencjonalnym przełącznikiem dwóch trybów pracy: „Track” i „City”.
Właściwości chemiczne
Aby wziąć pod uwagę właściwości chemiczne i ich stabilność w benzynie, należy oprzeć się na najważniejszym wskaźniku - czasie, w którym właściwości te pozostają niezmienione. Ten wskaźnik jest najważniejszy, ponieważ podczas długotrwałego przechowywania paliwa najlżejsze węglowodory zaczynają odparowywać, co znacznie zmniejsza wydajność cieczy jako całości. Zgodnie ze standardami państwowymi Federacji Rosyjskiej wynika, że skład chemiczny dowolnej marki benzyny od 92 do 98 pozostawał niezmieniony przez pięć lat. Okres ten jest określony z uwzględnieniem przechowywania paliwa wybuchowego zgodnie ze wszystkimi zasadami.
Bezpieczeństwo instalacji
Wielu rzemieślników umieszcza talerze w plastikowych pojemnikach. Nie oszczędzaj na tym. Potrzebny jest zbiornik ze stali nierdzewnej. Jeśli nie jest dostępny, można zastosować projekt z otwartą płytą. W tym drugim przypadku konieczne jest zastosowanie wysokiej jakości izolatora prądu i wody dla niezawodnej pracy reaktora.
Wiadomo, że temperatura spalania wodoru wynosi 2800. Jest to najbardziej wybuchowy gaz w przyrodzie. Gaz Browna to nic innego jak „wybuchowa” mieszanina wodoru. Dlatego generatory wodoru w transporcie drogowym wymagają wysokiej jakości montażu wszystkich elementów systemu oraz obecności czujników do monitorowania procesu.
Czujnik temperatury cieczy roboczej, ciśnienie i amperomierz nie będą zbędne przy projektowaniu instalacji. Szczególną uwagę należy zwrócić na uszczelnienie wodne na wylocie z reaktora. Ważne jest. Jeśli mieszanina zapali się, taki zawór zapobiegnie rozprzestrzenianiu się płomienia w reaktorze.
Generator wodoru do ogrzewania pomieszczeń mieszkalnych i przemysłowych, działający na tych samych zasadach, wyróżnia się kilkakrotnie wyższą wydajnością reaktora. W takich instalacjach brak uszczelnienia wodnego jest śmiertelnym niebezpieczeństwem. W celu zapewnienia bezpiecznej i niezawodnej pracy układu, zaleca się również wyposażenie autogeneratorów wodoru w taki zawór zwrotny.
Liczba oktanowa
Jeśli pytanie, z jakiej benzyny jest zrobiona, stało się mniej lub bardziej jasne, bardzo niewielu wie, jaka jest liczba oktanowa. Wszyscy wiedzą, że nazwa każdej marki benzyny zawiera oznaczenie alfabetyczne i numeryczne. Litery takie jak A lub AI wskazują metodę określania liczby oktanowej. A - proces motoryczny, AI - badania. Ale liczby, które następują, pokazują ilościową zawartość liczby oktanowej w paliwie.
Wszyscy wiedzą, że zarówno ropa, jak i benzyna są substancjami wybuchowymi. Ponieważ benzyna jest pozyskiwana z ropy naftowej poprzez jej rafinację, ta właściwość nigdzie nie znika. Liczba oktanowa wskazuje odporność paliwa na stukanie. Innymi słowy, im wyższy, tym wyższe bezpieczeństwo gatunku paliwa. Należy jednak rozumieć, że ten wskaźnik jest względny, a każda iskra nadal spowoduje eksplozję.
Trochę o łatwowierności i naiwności
Niektórzy przedsiębiorczy biznesmeni oferują do sprzedaży generator wodoru do samochodów. Mówią o laserowej obróbce powierzchni elektrod lub o unikalnych tajnych stopach, z których są wykonane, specjalnych katalizatorach wodnych opracowanych w laboratoriach naukowych na całym świecie.
Wszystko zależy od zdolności myśli takich przedsiębiorców do latania naukową fantazją. Naiwność może sprawić, że za własne pieniądze (czasem nawet nie małe) staniesz się właścicielem instalacji, w której płytki stykowe zapadną się po dwóch miesiącach eksploatacji.
Jeśli już zdecydowałeś się zaoszczędzić w ten sposób, lepiej samemu złożyć instalację. Przynajmniej nie będzie kogo winić.
Proces produkcji
Jeśli odpowiesz na pytanie, z czego składa się benzyna, prostą odpowiedzią - z ropy, to nie jest to do końca prawdą, ponieważ w tym paliwie są pewne zanieczyszczenia, ale o tym później.
Aby uzyskać paliwo w jego pierwotnej postaci konieczne jest poddanie surowca wstępnej obróbce. Zabieg ten rozumiany jest jako oczyszczanie oleju z soli, a także zanieczyszczeń wody. Procesy te zachodzą pod wpływem pola elektrycznego. Efektem tej procedury jest oddzielenie wody od oleju, a także odsalanie do wymaganej wartości. Po zakończeniu tej procedury przechodzą do termicznej obróbki oleju. Po takich zabiegach uzyskuje się takie paliwo - benzyna, gaz, olej napędowy.
Następnie następuje procedura reformingu katalitycznego. Właśnie podczas tej procedury otrzymana benzyna po wstępnym przetworzeniu jest przekształcana w paliwo o wysokiej liczbie oktanowej. Jednak takie jak 92. czy 95., uzyskuje się przez zmieszanie różnych składników, które zostały uzyskane w wyniku różnych procesów przerobu ropy naftowej.
Mini rafineria
Obecnie problem z produkcją i zakupem paliwa jest dość ostry, ponieważ zasoby są wyczerpane, a przez to cena tego produktu stale rośnie. W świetle tych wydarzeń pojawia się pytanie, co bardziej opłaca się kupić - benzynę i inne paliwo - czy też samemu je wyprodukować. Ważne jest, aby zrozumieć, że dla większości firm i firm koszty paliwa są najbardziej wysokie. W tej sytuacji wielu rozważa pomysł mini-rafinerii. Ta opcja nie wydaje się taka zła, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę koszt paliwa i koszt mini-rafinerii. Praktycznie każdy większy przedsiębiorca może kupić taki mini-zakład, o czym już można powiedzieć, powiedzmy, o regionie całego kraju.
Rodzaje rafinerii
Obecnie na rynku można kupić mini-rafinerię do rafinacji ropy naftowej niemal każdego typu. Jest to najważniejsze kryterium, ponieważ te obiekty przemysłowe muszą pracować w różnych warunkach klimatycznych. Z tego powodu rynek jest nasycony szeroką gamą rafinerii. Istnieją dowolne egzemplarze, od żaroodpornych i odpornych na korozję po instalacje „arktyczne”. Szeroka gama mini-rafinerii pozwala na przerób surowego produktu w niemal każdych warunkach.
Warto zaznaczyć, że oni sami mogą również pracować na różnych paliwach. Do ich działania można wykorzystać gaz naturalny lub skroplony, olej napędowy, olej opałowy, ropę naftową. Taki dobór paliwa do funkcjonowania zakładu sam w sobie daje szerokie możliwości funkcjonowania obiektu, a także pozwala na zaspokojenie indywidualnych preferencji w zakresie doboru roboczego produktu paliwowego.
