Dlaczego grzejnik jest gorący od góry i zimny od dołu: rozwiązujemy problem

Zatkana bateria

Ze względu na słabą jakość czynnika grzewczego dostarczanego do systemów grzewczych, blokady stają się bardzo częstą przyczyną słabego ogrzewania. Problem staje się szczególnie istotny na początku sezonu grzewczego. W domach prywatnych system jest autonomiczny, a jego zatkanie może nastąpić tylko przez zbiornik wyrównawczy typu otwartego.

Zatkana bateria

Aby wyczyścić akumulator, odłącz go od rur i przepłucz. Za pierwszym razem nalewana jest gorąca woda, a następnie można zastosować specjalne rozwiązania.

Dlaczego baterie w mieszkaniu nie nagrzewają się dobrze?

Powód 1: śluzy powietrzne

Często baterie w mieszkaniu są zimne lub niewystarczająco ciepłe z powodu zatkania powietrza. Z reguły taki problem dotyczy mieszkańców wyższych pięter, ponieważ powietrze kieruje się w górę przez rury. Aby wyeliminować zatory powietrza, stosuje się dźwig Mayevsky. Pozwala na uwolnienie zebranego powietrza i zapewnienie pełnej cyrkulacji chłodziwa w rurach.

Powód 2: nieoptymalne połączenie akumulatorów grzewczych

Pierwszą oznaką nieprawidłowego podłączenia jest nierównomierne nagrzewanie się akumulatora. Grzejnik nie nagrzewa się wystarczająco mocno, jeśli woda jest doprowadzana od dołu. Najlepiej w takim przypadku zmienić schemat połączeń z boku lub dołu na przekątny.

Powód 3: duża liczba sekcji grzejników

Nierównomierne i słabe nagrzewanie grzejnika może wynikać ze zbyt wielu sekcji. Najlepiej unikać instalowania baterii w więcej niż 12 sekcjach.

Powód 4: niska temperatura płynu chłodzącego

Czasami akumulatory pozostają zimne z powodu niskiej temperatury samego płynu chłodzącego (wody). W takim przypadku musisz skontaktować się z zarządem domu.

Zatkanie powietrza

Powietrze w systemie jest głównym powodem, dla którego spód baterii jest zimny, a góra gorąca. Najczęściej problem ten obserwuje się wśród mieszkańców budynków mieszkalnych na wyższych kondygnacjach. Powietrze w systemie ma tendencję do podnoszenia się w górę, dlatego mieszkając w górnej części budynku, należy zainstalować krany lub rury spustowe Mayevsky'ego.

Możesz przeczytać o tym, jak upuścić powietrze z żeliwnej baterii tutaj.

Żuraw Mayevsky

Sekwencja działań będzie następująca:

1. Odetnij rurkę doprowadzającą gorącą wodę do akumulatora. W takim przypadku „powrót” musi pozostać otwarty.
2. Otwórz odpowietrznik i poczekaj, aż powietrze całkowicie zniknie z systemu.
3. Zamknij odpływ i uruchom ponownie dopływ wody do chłodnicy.

W prywatnym domu możesz skorzystać z alternatywnego schematu:

1. Odciąć dopływ ciepła.
2. Otwórz odpływ w górnej części systemu grzewczego.
3. Usuń uwięzione powietrze za pomocą przeciwciśnienia.

Jeśli te zalecenia nie przyniosły oczekiwanego rezultatu, lepiej zadzwonić do specjalisty w celu zdiagnozowania całego systemu jako całości.

Odpowietrznik w nowych bateriach

Nieprawidłowe połączenie

Nieprawidłowe orurowanie jest jedną z możliwych przyczyn spadku wydajności chłodnicy. To rażący błąd, doświadczeni rzemieślnicy nie pozwalają na takie niedopatrzenia, najczęściej zdarzają się one po pracy wykonanej przez amatorów.

Nieprawidłowa instalacja grzejnika

Rura, która jest przeznaczona do powrotu, jest podłączona do rury odgałęzienia górnego, zasilanie do rury dolnej. W rezultacie pojawia się szereg powiązanych problemów:

1. Cyrkulacja wody i pełna praca systemu grzewczego są całkowicie zakłócone.
2. Zmniejsza się sprawność grzejnika i jego wymiana ciepła, woda nie jest w stanie całkowicie wypełnić wszystkich sekcji.
3. Proces odprowadzania cieczy z akumulatora zostaje przerwany.

Woda wpływa dolną rurą, płynie w kółko i opuszcza grzejnik. Jego sekcje nie nagrzewają się, rzeczywista wydajność jest znacznie obniżona. Górne przyłącze nie pozwala na odprowadzanie cieczy od wewnątrz, ponieważ cechy konstrukcyjne grzejnika nie pozwalają na wytworzenie zwiększonego ciśnienia na jego wyjściu przez górną rurę.

Nieprawidłowe i prawidłowe połączenie

Wchodząc do środka, gorąca woda próbuje natychmiast się podnieść, ponieważ ma mniejszą gęstość niż zimna woda. Płyn chłodzący porusza się najkrótszą drogą, a ciecz nie porusza się w sekcjach.

Po prawidłowym podłączeniu woda wpływa od góry i przepływa przez górny rozdzielacz. W chłodnicy panuje niższe ciśnienie, ciecz wpływa do kolumn i kierowana jest do dolnej części. W tym schemacie akumulator jest w pełni nagrzany.

Jak naprawić złe połączenie:

1. Całkowicie odłącz rury od przyłączy.
2. Wykonaj zasadniczo inny schemat, biorąc pod uwagę, że zasilanie odbywa się przez górną rurę i musi być podłączone od góry, a powrót - od dołu.
3. Podłączyć elementy do akumulatora, otworzyć zasilanie i sprawdzić działanie chłodnicy.

Ważny! Pierwszym krokiem jest zawsze ocena, czy akumulator jest prawidłowo podłączony do systemu. Jeśli jest niepoprawny, będziesz musiał wprowadzić poprawki. W przypadku braku błędów należy szukać innych powodów.

Pęknięcie zaworów odcinających

Zawory odcinające służą do całkowitego lub częściowego odcięcia dopływu chłodziwa do akumulatorów. Jego głównymi składnikami są:

• Zawory kulowe;
• zawory;
• głowice termiczne wyposażone w mechaniczną lub automatyczną regulację.

  
  Konstrukcja zaworu kulowego

Spód baterii jest zimny, a góra gorąca z powodu awarii wewnątrz kranu. Może to być spowodowane zaworem zrywającym lub jakimkolwiek innym naruszeniem prawidłowego działania elementu, które narusza swobodny przepływ cieczy. Zwróć także uwagę na prawidłowy kierunek montażu zaworu. Producent wskazuje kierunek ruchu wody na korpusie i montaż należy przeprowadzić zgodnie z nim. W przypadku nieprawidłowego montażu woda nie będzie przepływać przez rurę nawet w pozycji otwartej zaworu odcinającego.

Kierunek ruchu wody w zaworze

Niektóre żurawie wymagają prawidłowego ustawienia w przestrzeni. Na przykład układ ściśle poziomy lub pionowy.

System ogrzewania nie jest zrównoważony

Przy niewielkiej ilości wody w systemie nie wszystkie grzejniki nagrzewają się jednakowo. Problem rozwiązuje równoważenie hydrauliczne, które zapewni przepływ innej ilości płynu przez każde urządzenie. Regulację można przeprowadzić, jeśli system zawiera zawory obejściowe i równoważące oraz regulatory przepływu ciśnienia.

Jeśli górna część grzejnika jest gorąca, a dolna zimna, stosuje się równoważenie modułowe. W tym celu sieć jest podzielona na oddzielne elementy (jedna bateria, grupa akumulatorów, pion itp.) I wyposażona w zawór równoważący. To urządzenie umożliwia dostosowanie każdego modułu.

Wykonując naprawy należy pamiętać, że woda w układzie jest gorąca i znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, zadzwoń do ślusarza z organizacji serwisowej. opublikowany

P.S. I pamiętaj, po prostu zmieniając swoje zużycie - razem zmieniamy świat! © econet

Niskie ciśnienie

Spód akumulatora może być zimniejszy niż górny z powodu niewystarczającego ciśnienia w układzie. Jeśli główny system jest przeznaczony do rur żeliwnych, wówczas siła dopływu wody w nim jest dość niska. Instalacja akumulatorów bimetalicznych prowadzi do tego, że płyn chłodzący po prostu nie przepycha się przez zwężone kanały wewnątrz chłodnicy.

W prywatnym domu z membranowym zbiornikiem wyrównawczym ciśnienie w systemie można podnieść ręcznie. Mieszkańcy budynków mieszkalnych będą musieli skontaktować się z usługodawcą w celu rozwiązania problemu. Prace naprawcze można również przeprowadzić na centralnej autostradzie, po czym wszystko wróci do normy.

Manometr pokazujący ciśnienie w układzie

Spód baterii jest często zimny, a góra gorąca z powodu nielegalne działania sąsiadów budynku mieszkalnego:

1. Montaż wodnego ogrzewania podłogowego.
2. Bypass został zainstalowany na wspólnej rurze zasilającej ogrzewanie.
3. Objętość grzejników została zwiększona bez porozumienia z technikami.

Możliwe przyczyny

Dlaczego spód chłodnicy jest zimny? Należy powiedzieć, że w prawie wszystkich modelach akumulatorów temperatura na dole jest nieco niższa niż na wlocie. Wynika to z wysokiego poziomu wymiany ciepła, woda ma czas na znaczne ostygnięcie przed opuszczeniem urządzenia. Występuje różnica temperatur, która nieco przeraża właścicieli. Więc przy niewielkich różnicach nie powinieneś się martwić, jest to zupełnie normalna sytuacja.

Ale jeśli różnica znacznie wzrośnie, dolna część jest lekko ciepła lub prawie zimna, to fakt ten wskazuje na poważne problemy. Wydajność systemu jest znacznie zmniejszona, a bateria nie jest w stanie zapewnić wystarczającej ilości ciepła. Ma to negatywny wpływ na temperaturę w pomieszczeniu, dlatego konieczne jest pilne podjęcie działań.

Najczęstsze przyczyny to:

1. Podczas instalacji pomieszano rury zasilające i powrotne.
2. Niska prędkość krążenia płynu.

Pierwszy przypadek jest dość powszechny, takie sytuacje mogą wystąpić, gdy samodzielnie łączysz się lub korzystasz z usług niewykwalifikowanych rzemieślników. Wszelkie naruszenia obwodu prowadzą do niemożności pełnej dalszej pracy grzejnika.

W drugim przypadku natężenie przepływu wody wewnątrz grzejnika jest raczej niskie, co negatywnie wpływa na jego pracę. Ciecz ma czas na całkowite ostygnięcie, dopóki nie opuści baterii. Na spowolnienie przepływu może wpływać wiele przyczyn, z których każda wymaga szybkiej eliminacji.

Niska prędkość ruchu chłodziwa

Jeśli ciepła woda wystarczająco szybko przepłynie przez rury, będzie oddawać ciepło bardziej równomiernie na całej długości systemu. W przeciwnym razie grzejniki na końcu linii będą znacznie zimniejsze niż na początku.

Dotyczące wieżowców: Problem można rozwiązać, podłączając akumulator po przekątnej. Zapewni to równomierny przepływ płynu przez chłodnicę.

Ukośne podłączenie akumulatora

W prywatnym domu awaria takiego planu może wynikać z awarii lub braku pompy obiegowej. Należy sprawdzić jego prawidłowe działanie. Jeśli system jest zbudowany na grawitacyjnej zasadzie ruchu płynu, zaleca się zainstalowanie dodatkowej pompy. Zapewni to równomierne nagrzewanie się grzejników w całym domu.

Pompa cyrkulacyjna w systemie grzewczym

Innym powodem, dla którego spód akumulatora jest zimny, a góra gorąca, może być zwężenie rurociągu. Prowadzi to również do niskiej prędkości ruchu chłodziwa. Rurociąg jest zwężony, jeśli:

1. Rury z tworzywa sztucznego były słabo zespawane, a część przejścia jest zablokowana przez stopiony element konstrukcyjny.

   
   Złe lutowanie rur z tworzyw sztucznych

2. Na starych żelaznych rurach utworzyło się zbyt wiele osadów.

   
   Spód baterii jest zimny, a góra gorąca z powodu osadów

3. Zawór sterujący ma zwężoną sekcję wewnętrzną.

W tym artykule omówiono główne problemy, które prowadzą do niewystarczającego nagrzewania dna baterii. Większość problemów rozwiązuje się samodzielnie i wymaga niewielkiego wysiłku. Jednak niektóre wady systemu, takie jak budowa rur, mogą wymagać wymiany całego rurociągu.

(1 szacunki, średnia: 5,00 z 5)

Udostępnij to:

Rozwiązywanie głównych problemów z radiatorem - jak sobie z nimi radzić?

Jeśli zacząłeś zadawać pytanie: „Dlaczego grzejnik w pomieszczeniu jest gorący na górze, a zimny na dole?”, To nadszedł czas, aby bezzwłocznie podjąć niezbędne kroki.

Prawidłowo podłączony akumulator

Aby ustalić przyczynę, postępuj zgodnie z następującym algorytmem:

• konieczne jest sprawdzenie dokładności połączenia rurowego;
• zobacz sam grzejnik;
• wypuścić powietrze i wyczyścić urządzenie;
• konieczne jest sprawdzenie stanu zaworów do regulacji;
• spójrz przez rury;
• konieczne jest sprawdzenie pompy.

Zimne baterie, możliwe przyczyny, dla których grzejnik nie nagrzewa się

Początkowy etap wymaga weryfikacji umiejętności obsługi połączenia. Najpierw oszacuj temperaturę odcinka rury w dolnej części grzejnika. Jeśli oprawa została podłączona nieprawidłowo, dolna część rury będzie gorąca. Aby rozwiązać problem, konieczne jest wyłączenie wszystkich rur i ponowne ich podłączenie zgodnie z powyższą zasadą. Jeśli zrobisz wszystko dobrze, dno rury będzie letnie.

Bardzo często w chłodnicy pojawia się śluza powietrzna, która zakłóca normalny proces nagrzewania elementu. Aby rozwiązać problem, w urządzeniu musi znajdować się odpowietrznik lub oddzielna uszczelka odpowietrznika. W celu oczyszczenia należy zamknąć dopływ powietrza, całkowicie otworzyć odpływ i wypuścić całe powietrze. Po kranu należy powrócić do pierwotnego położenia i obrócić zawory układu. W większości przypadków ta procedura daje pożądany rezultat.

Jeśli system jest wyposażony w zawór sterujący, problem może w nim leżeć. Odkręć kran i dokładnie go obejrzyj. Jeśli zauważysz zwężenie jego końca, będziesz musiał przywrócić części do ich pierwotnej średnicy za pomocą szczypiec. Większość ekspertów zaleca natychmiastową wymianę dźwigu w celu wydłużenia żywotności systemu.

Jeśli nie ma kranu, to najszybciej problem ukrywa się w rurach. Zalecamy usuwanie kanałów specjalnym kluczem rozłącznym, czyszczenie ich z uszkodzeń korozyjnych i innych zanieczyszczeń. Jeśli rury nie nadają się już do użytku, wymień je na nowe.

Często w systemie nie ma dużego ciśnienia ze względu na jego właściwości konstrukcyjne. Powinieneś się o tym dowiedzieć, kupując przestrzeń życiową lub prywatny dom. Aby zwiększyć ten wskaźnik, wymień przestarzałą pompę lub kup ją, jeśli pompa nie jest dostępna jako taka. Zwiększy to prędkość ruchu nośnika ciepła i zapewni bardziej wydajną pracę całego układu.

Publikacje tematyczne:

Odbierz to, za co zapłaciłeś

Ogrzewanie budynków mieszkalnych jest usługą świadczoną przez dostawców ciepła i każdego konsument ma prawo żądać od niego wysokiej jakości wykonania... Jeśli po cichu przeczekasz mróz z włączonymi grzałkami, to zapłać dwa razy - za ogrzewanie i za prąd zużyty do ogrzewania. Dlatego nie marnuj pieniędzy - w przypadku naruszenia szukaj przeliczenia i normalnej temperatury w mieszkaniu.

Dość często w budynkach mieszkalnych w sezonie grzewczym można napotkać następujący problem: pion jest gorący, a baterie są zimne. Dotyczy to zarówno nowych budynków, jak i starych domów. W większości przypadków mieszkańcy nie wiedzą, jak sobie z taką sytuacją poradzić. Dlatego ich próby samodzielnej naprawy systemu grzewczego nie prowadzą do pożądanego rezultatu. W tej kwestii na pewno potrzebujesz pomocy lub porady eksperta. Przecież tylko osoba posiadająca niezbędną wiedzę i doświadczenie może rozwiązać problem, dlaczego rury są gorące, a baterie zimne.